”השכרת רכב ביפן - בעד ונגד“

שכרנו רכב לכמה ימים ביפן. התוכן מתיחס להונשו. להבנתי, בהוקאידו שכירת רכב יותר פופולארית ומקובלת והתנאים שם שונים. מסלול אחד תוכנן לניקו-נגאנו-אלפים ואחר כך מאיזור פוג'י - טובה (אי הפנינים) וחצי האי איסה - קויה סאן - נארה והחזרה בקיוטו.

למה כן? * הנוחות של רכב שכור (פינות חמד שפחות נגישות לתחבורה ציבורית; מזווזות; מלונות זולים מחוץ למרכזי ערים; לחוות את יפן "האמיתית") * כל רכב שכור מגיע עם מערכת ניווט מעודכנת בילט-אין (NAVI) * יש כיתוב באנגלית על כל השילוט הקבוע * חווית התדלוק - אם טרם קלטתם איך כל יפני לוקח את עבודתו בשיא הרצינות וכמה חשוב להם הנקיון - זו הזדמנות.

למה לא? * מהירות הנסיעה בכבישים - בהונשו יש הרים וערים. או שזה תלול ומתפתל (מהירות מותרת 40/50) או שהכביש עובר בשטח אורבני (מהירות מותרת 50/60). זה נחמד ומענין לסוע "למטה", אבל כשרוצים גם להגיע ליעד הבא צריך לעבור במנהרות ש"חותכות" את פסגות ההרים ולעלות לאקספרסווי. * מחיר הנסיעה באקספרסווי - נסעתי על כבישי אגרה באירופה וחציתי שממות בארה"ב על Turnpikes, אבל זה לא מתקרב למחיר ללקוח המזדמן ביפן. והמהירות? 80 קמ"ש ולעיתים 100 בנתיב הימני. לא מצאתי אתר באנגלית לחישוב Toll, אבל כלל אצבע לכבישים הבינעירוניים 150¥ ועוד 25¥ לק"מ. מנהרות / מעבורות גם יכול להיות עסק יקר. * שילוט אלק' (עב' בכביש, יציאה סגורה, פקקים) ביפנית בלבד. * יפן לא בנויה לאלתורים. אם לא הזמנתם מראש, Ryokan/מלון עלול לא לקבל גם אם יש מקום. אם תחפשו מקום להתרסק ללילה אחרי נסיעה מתישה - קחו בחשבון שתמצאו עצמכם במלון אהבה. * חניה בעיר יקרה. מחוץ - ליד האטרקציות המחיר ¥500+ ליום