השבוע התקיימה טיסת הבכורה שהייתה הראשונה בטיסות ניסיוניות שנועדו לבחון את את המגוון של מצבי הטיסה. מסתמן כי מדובר בסוף התכנון ובהמתנה לאישורים הסופיים.
צעד זה יכול לסייע מאוד בטיסות ליעדים ארוכים למשל ארצות הברית, לרוב רגילים לעלות על מטוס גדול(רחב גוף), עם כמה מעברים בין שורות המושבים. מטוסים אלו מתעלים על הצרי גוף מכיוון שיש בהם תכולה יותר גדולה לדלק, מנוע חזק וגדול, מקום למטען, ומושבים לנוסעים. כל יתרונות אלו הם המאפשרים למטוסים אלו לטוס רחוק יותר מאשר המטוסים הצרים שהיינו רגילים אליהם עד עכשיו.
הישג זה בתחום התעופה יכול לאפשר טיסות במחירים הגיוניים “לואו קוסט” מנתב"ג לתאילנד, הודו, ולקנדה. אנו צופים בעוד כמה שנים התקדמות מעבר לכך ואפילו טיסות לואו קוסט ליעדים רחוקים מכך. מי יודע, אולי אפילו לאוסטרליה?
מבחינה חיצונית המטוס דומה לשאר המטוסים בסדרת ה-320 של 'איירבוס', מה שמסייע לצוותים(ולטייסים) לעבוד עם המטוסים החדשים באופן מהיר ומוכר בלי חפיפות מיותרות. ההבדל היחידי מלבד העובדה שהמטוס יטוס רחוק בהרבה במחירים יותר שפויים, הוא המכל דלק שמוסיף עוד 12,900 ליטרים של דלק לתכולת הדלק הרגילה שהייתה לפניו. אך, יש להגיד שהוא מהווה יתרון גדול בכך שהוא חסכוני בדלק.
יונייטד כבר הספיק להזמין 50 מטוסי A321XLR בעסקה בכמה מיליארדים של דולר. השאיפה של יונייטד היא לחבר את ארה"ב עם יעדים באירופה. אייר קנדה עוד כמה חברות מובילות גם התחילו להביע התעניינות במטוס המהפכני..
הסבר על המטוס A321XLR: המטוס מכיל בין 180 ל-220 מושבים. ומגיע בצורה שאנחנו מכירים עם מחלקת תיירים, מחלקת פרימיום ומחלקת ביזנס. ביחס למטוסים בקטגוריית צרי גוף, המטוס אמור להיות מהנוחים שבהם ומרווחים יותר.
