רוב חברות התעופה בעולם מצופפות את המרווח בין המושבים בשנים האחרונות, מהסיבה הפשוטה שהן גילו שהן יכולות לשפר את שורת הרווח שלהן באופן משמעותי, על ידי הוספת מושבים בשטח שהן גורעות.
את התוצאה למהלך כולנו מרגישים ברגליים במהלך הטיסה וגם אחריה. עם זאת, תשמחו לשמוע שישנן עדיין חברות תעופה ששמות דגש על חוויית הטיסה במחלקת תיירים, ונמנעות מלצמצם את מרווח הרגליים גם במושבים הזולים ביותר.
אתר התעופה Simple Flying, פרסם לאחרונה את 10 חברות התעופה שמציעות הכי הרבה מקום לרגליים במחלקת תיירים, בשנת 2026. בראש הרשימה מככבות שתי חברות תעופה יפניות Japan Airlines ו- All Nippon Airways, שמציעות מרווח רגליים של 86.4 ס"מ - הגבוה ביותר בתעשייה כיום. לדוגמה, כדי לשמור על מרווח רגליים סביר, ב-Japan Airlines עיצבו מושבים עם משענת דקה יותר שלא פוגעת בנוחות המושב, אך מגדילה את המרווח.
הנתון הזה לא מפתיע שכן שתי חברות התעופה פועלות מתוך אסטרטגיה ששמה את נוחות הנוסעים בעדיפות עליונה, והמודל העסקי שלהן מבוסס על הכנסה גבוהה יותר מכל מושב. זאת בניגוד למגמה הרווחת בשוק התעופה העולמי.
מיד אחריהן במקום השלישי מדורגת חברת Emirates עם מרווח רגליים זהה של 86.4, ובמקום הרביעי חברת JetBlue עם מרווח של 82 ס"מ. Cathay Pacific ,Singapore Airlines ו- Qantas מדורגות אחריה עם מרווח של 81.3 ס"מ, ושלושת החברות האחרונות ברשימה - Southwest Airlines ,Alaska Airlines ו- Delta Air Lines עם מרווח של 80.8 ס"מ.
לשם השוואה, בחברות לואו-קוסט מרווח הרגליים יכול להיות גם 71 ס"מ בלבד, וברוב חברות התעופה המרווח נע כיום בין 79-81 ס"מ. למרות הפגיעה בחוויית הטיסה, חברות התעופה טוענות שרוב הנוסעים מעדיפים לחסוך כסף על כרטיס הטיסה ולא מוכנים לשלם יותר בתמורה לנוחות.
אחד הניסויים המוכרים בנושא, נערך בתחילת שנות ה-2000 על ידי חברת אמריקן איירליינס, שניסתה להגדיל את מרווח הרגליים במטוסיה ל-86 עד 89 ס"מ, באמצעות הסרת מושבים, במהלך שעלותו נאמדת בכ-70 מיליון דולר. אך בפועל הנוסעים לא היו מוכנים לשלם מחיר גבוה יותר על הכרטיסים והמהלך נכשל ובוטל לאחר מספר שנים.
