אז זאת לא הפעם הראשונה שאנחנו שומעים שבזמן האחרון אלפי טיסות בוטלו, תביעות על מזוודות חסרות עלו ב-30%, וחלק ממסלולי ההמראה סבלו מגל חום קיצוני. מדובר בקיץ של כאוס נסיעות ברחבי העולם, ובמיוחד באירופה, שם יש מחסור קיצוני בכוח אדם. בין חודש אפריל ליוני, לחברות אירופיות היו יותר מפי שתיים ביטולי הטיסות של אלו בארה"ב.
בזמן שרבים מאשימים את הבעיות בשדות תעופה ובחברות תעופה שפיטרו עובדים רבים במהלך מגיפת הקורונה. מנכ"ל קטאר איירווייז טוען שהאשמה נמצאת במקום אחר: עבודה מהבית.
במהלך המגפה אנשים למדו להשיג כסף קל מעבודה מחוץ לביתם, ופחות אנשים רוצים עכשיו לבוא ולבצע את העבודות שהם עשו במשרדים.
הביקוש לטיסות חזר בשנה האחרונה עם הסרת ההגבלות על נסיעות מתקופת הקורונה. אבל שדות תעופה וחברות התעופה מתלוננות שלא אפשרי לעמוד בקצב של כמות הטיסות בקיץ.
נמל התעופה הית'רו בלונדון, הגדול ביותר בבריטניה והעמוס ביותר באירופה שלפני המגפה, אמר שכדי להתמודד עם גידול הנוסעים וההעומס הבלתי פוסק הוא יגביל את מספר הנוסעים ללא יותר מ-100,000 ביום עד חודש ספטמבר.
למרות שאל בייקר מאשים את הכאוס של חברת התעופה על כך שאנשים עברו לעבודה מהבית, לא כולם מסכימים. איגודי חברות תעופה כמו יונייטד בבריטניה מייחסים עומס בנסיעות לפיטורי עובדים ולקיצוצים בשכר שנגרמו בעקבות המגיפה, שלדבריהם חברות התעופה לא מסוגלות לעמוד בביקוש כאשר אנשים החלו לנסוע שוב.
בתערוכת התעופה, אל בייקר טען כי קטאר איירווייז לא נאבקה בגיוס טייסים מוסמכים, ובעיות כוח אדם לא השפיעו על פעילותה, כך דיווח Business Insider. לחיזוק הטענה כשחברת התעופה פרסמה רישומים של 700 משרות טייסים לפני כמה חודשים, אל בייקר אמרה שהיא קיבלה 20,000 בקשות מכל העולם, מלבד ארה"ב.
בראיון לבלומברג במהלך תוכנית האוויר, אמר אל בייקר כי להית'רו יש את הזכות להגביל את הטיסות כי הם לא יכולים להעמיס על המתקנים שלהם. אבל ההנהלה הייתה צריכה לראות את זה מגיע ולנקוט בפעולות מקלות.
מקור הכתבה: Fortune
