ביום שני האחרון ב25/7 התקיימה תערוכת פארנבורו באנגליה, לציון הזמנת בואינג הגדולה הראשונה שדלתא ביצעה לאחר 11 שנים. המשלוחים יחלו בשלוש שנים הקרובות, הצפי הוא עד 2025. הבואינג 737-10 יהווה תוספת חשובה לחברת דלתא בכך שיאפשר עתיד עם יותר נסיעות, חווית לקוח הדוקה, יעילות המטוס עם שיפורים וביצועים טובים יותר כמו שחברת דלתא יודעת לעשות.
המטוס בואינג ממתין ומתאמץ לקבל אישור MAX 10, אם הוא לא יקבל אישור עד סוף השנה אז החוק יחייב את היצרן לשדרג את תא הטייס כך שיעמוד בתקני הבטיחות העדכניים ביותר של השנה הבאה.
תא הטייס הנוכחי, הדומה לגרסאות קודמות של 737, אידיאלי עבור חבורת התעופה מכיוון שהוא מוכר עבור רוב הטייסים ואינו מצריך הכשרה נוספת. ולכן, אם בואינג תחמיץ את המועד, הם ישקלו אם להוציא את התוכנית לפועל כי מערכות ההתראה של הצוות יהיו שונות וחברת התעופה תצטרך להשקיע כספים בהכשרה נוספת.
בואינג עדיין מתאוששים מהתרסקות שני המטוסים שהתרחשו בארבע שנים האחרונות והובילו לכך שיצרן המטוס נפל מאחורי חברת המטוסים הגדולה 'אירבוס'. בכל אופן, ההזמנה של דלתא, מצביעה על כך שחברות התעופה מחזירות לאט לאט את אמונתן במטוס בויאנג.
נבדק לעומק אחד ממטוסי הניסוי של בואינג (737 MAX 10) כדי ללמוד כיצד מתבצעות הבדיקות וההסמכה שלו. במטוס אפשר לראות טנקים שחורים ענקיים, מדובר בחביות מים המשמשות לשליטה על מרכז הכובד במהלך טיסות מבחן. יש גם טנקים בחלק האחורי של המטוס, ומהנדסים ימלאו אותם עד למקסימום ויוסיפו שקי חול גדולים כדי לבדוק את יכולות המטוס. ניסוי זה יעזור לבחון את המטוס ולדמות את המטוס במלואו בנוסעים.
לאורך כל הדרך, במטוס יושבים מהנדסים ומקבלים מידע עדכני מהמטוס וכך יכולים לוודא שהכל פועל כשורה. בנוסף, הם יבצעו בדיקות חוזרות מספר פעמים ביום כדי לוודא שהמטוס יכול לטוס לאורך זמן בצורה המושלמת.
מכיוון שה-MAX 10 ארוך יותר מגרסאותיו הקודמות, המטוס צריך לעמוד גבוה יותר כדי לתת לזנב יותר מרווח בהמראה כדי שלא יסבול ממכה בזנב. לכן, בואינג תכננה את ציוד הנחיתה כך שיעמוד גבוה יותר אבל עדיין יתאים בתוך באר הגלגלים.
ציוד הנחיתה מתגמש, כלומר יכול להתרחב להמראה וגם יכול להידחס כדי לגרום למטוס לשבת נמוך יותר בשערי נמל התעופה, ולבטל את הצורך בתשתית חדשה.
בנוסף מתקיים גם בדיקות לבדיקת מצבים בעת פגיעה במכת זנב ובדיקת תקניות ובטיחות המטוס.
המסך הייחודי בתא הטייס ל-MAX 10 הוא מפה של שדה התעופה שמראה היכן נמצא הסילון. בנוסף גם עיצוב השברון בגב המנועים מפחית את הרעש בחצי בהשוואה לדגמי ה-737 מהדור הבא. כאשר ה-MAX 10 יימסר לדלתא, לחברת התעופה יהיו יותר מ-300 מטוסי בואינג 737, שהוא משפחת המטוסים השנייה בגודלה אחרי ה-A320.
המטוס החדש של בואינג יכול לשאת עד 204 נוסעים בחלוקה לשתי מחלקות, לפי יצרנית המטוס.
כשליש מתא הנוסעים יוגדרו עם מקומות ישיבה מובחרים, לפי חברת התעופה. המטוס של דלתא באופן מיוחד יכלול כ162 מושבים חסכוניים, 33 בcomfort+' כ129 במחלקה הראשית,-וכ20 במחלקה ראשונה. דלתא הטיסה לאחרונה את ה-A321neo הראשון שלה אי פעם, המצויד במחלקה הראשונה המקומית החדשה שלה שייתכן שהמושב הה יוגדר גם ב-MAX 10s.
דלתא עדכנה כי המטוסים החדשים הם בעלי טווח של 3,3000 מיילים יומיים, ויטוסו מהמוקדים הגדולים ביותר של דלתא כולל ניו יורק, בוסטון, אטלנטה, דטרויט, מיניאפוליס-סט. פול, סיאטל ולוס אנג'לס.
הנוסעים יחוו את תא נוסעים מרווח, וידאו לפי דרישה, יציאות חשמל, WIFI וגישה לפחים עיליים גדולים מסתובבים, אשר ממקסם את מספר התיקים שיכולים להתאים. כמו גם חלונות ענקיים, שגדולים ב-20% ממטוס ה-A320 המתחרה, לפי בואינג.
בנתיים עד אז אנו מחכים ומצפים בהתרגשות למטוסים החדשים אשר מהווים התקדמות טכנולוגית של חברות התעופה בשנים הבאות.
מקור הכתבה: INSIDER
