קורותיי עם חברת אל-על, בטיסתי לבולגריה ב-9/9/11 מביאים למסקנה אחת והיא להדיר רגליי מהחברה הלאומית ולחפש לי חברות של לאומים אחרים, עם כל הצער שבדבר והנה תיאור קורותיי:
א. אל-על היא החברה היחידה שמאחדת תורי בידוק וקליטה בנתב''ג של כל טיסותיה מישראל יחדיו ומייצרת עומסים של שעה ויותר. במקום להמתין בתור של אנשים המשתייכים רק לטיסתך (מטוס קטן יחסית למרחק קצר יחסית) - צריך להשתתף ב''פול'' של אלפי נוסעים לכל יעדי אל-על כולל טרנס אטלנטי בג'מבו. אין שום חברה זרה שטיסותיה יוצאות מן הארץ בסמיכות זמנים ולכן תור משותף להרבה טיסות ביחד הוא ''פטנט''/ תעלול ישראלי מובהק, המיועד לישראלים הלוקים בחוסר מודעות צרכנית כמו בתחומים רבים אחרים.
ב. באל על מוכרים כרטיסים שמצוין על גביהם כי הטיסה כוללת ארוחת בוקר. האמת היא שאין ארוחה בכלל! מה שאל-על מחלק זה לחמניה וקפה, בטענה שהמרחק של 3 שעות טיסה קצר מדי עבורם כדי להגיש ארוחה (מה ההבדל בין זמן הגשת לחמניה לבין הגשת מגש ששניהם נארזים בישראל ולא במטוס?!). יתרה מזאת, באמצע החלוקה, נגמר סוג לחניה א' וחצי מטוס נותר עם הברירה לאכול ''מה שיש'' או לא לאכול בכלל!
ג. רק באל-על מקפידים על משקל מותר עד לרמת סטיה של 1 הק''ג בודד ומאלצת את הנוסעים ללבוש מעילים, למלא את כיסם בפריטים, לתלות על חגורות המכנסיים ציודים שונים ולאחר שקילת תיק היד והשבתו לידך - להחזיר כל מה שהעמסת על עצמך חזרה לתיק וללכת למטוס...
ד. חויבתי ב-17 ש''ח לכל 1 ק''ג מטען כך ששילמתי על סך החריגה פי שניים! מאשר על משקל גופי! כלומר, 1 ק'ג מטען עולה פי שניים ממחיר ההטסה של הנוסע בעודו מקבל שירות ולחמניה והמטען – גם לא את זה. זהו אבסורד! - בחברות זרות הרבה יותר גמישים, מתעלמים מק''ג בודדים, מחייבים בתעריף חריגה גלובלי פר מזוודה (50 דולר) ולא שוקלים, מקזזים מטען חורג שלך באי-מטען של אחר וכדומה.
ה. קיימת אופצית השארת תכולה עודפת בנתב''ג אך רשות שדות התעופה הישראלית מפעילה השירות רק מ-8 בבוקר כאילו שבלילות יש פחות טיסות...
ו. אל-על מצ'פר נוסע מתמיד בעוד 5 ק'ג נוספים – מחיר הרשמה חד פעמי כנוסע מתמיד כמחיר 1 ק''ג ולכן כדאי להירשם! רק שבאל-על מסרבים לרשמך במקום (זו אופציה קיימת לבעלי לפטופים בלבד!).
בקיצור, לא מצאתי שום סיבה טובה להשתמש שוב באל-על ויסלחו לי אלה שיטענו בפניי כי יש את הפן הציוני – זה פאסה!
קרא עוד