תחבורה ציבורית ומוניות במיאנמר (בורמה)

חווית המסע ברכבת במיאמנר לא הייתה זרה. כשעלינו על הרכבת בתחנת סיפו, נסענו ברכבת כבר מינגון לבאגו, אבל לנסיעה כזאתי לא ציפינו. הרכבת עוברת בגשר גבוה מאוד מעל נקיק Goteik, שהוא גולת הכותרת במסע של שמונה שעות. הגשר נבנה בתחילת המאה שעברה, אורכו פחות מק”מ וגובהו כמעט 250 מטר, החוויה בהחלט מפחידה ומדהימה ביופיה בו זמנית. כדאי להיות מוכנים עם מצלמות מוכנות. ברכבת עצמה חסרות דלתות, אז ממש אפשר להוציא את הגוף מחוץ לרכבת, בזהירות! שאר הנסיעה גם יפה ומאפשרת לפגוש את הבורמזי הממוצע ולנהל עימו שיחות נעימות. הרכבת עצמה מאוד ישנה, הקבינה כולה עשויה מעץ והמושבים לא הכי נוחים, לכן כדי לבוא מוכנים לנסיעה כזאת עם אוכל, מים והרבה אורך רוח.

בכל אוטובוס במיאנמר אין אפשרות לכבות את המזגן והטמפרטורה מאוד מאוד נמוכה. לכן, מומלץ להביא בגדים חמים, גרביים ואפילו שמיכה להתכסות איתה (אם כי מידי פעם חברת האוטובוסים מספקת שמיכה).

עלות נסיעה במונית משדה התעופה בינגון לאזור הסולה פגודה היא כ-7000 צאט (7 דולר). המחיר הוא פיקס פרייס לא כולל נסיעה עם מזגן. נסיעה של כחצי שעה (בלי פקקים). גם אם אתם מגיעים בלילה להתעקש כי זה המחיר.

הנסיעה באוטובוסים אורכת זמן ארוך ביותר, בשל הכבישים ועוד. כך שתלוי עד כמה יש לכם זמן לבזבז על נסיעות. על הרכבות, כדאי לוותר. אנו נסענו ברכבת פעם אחת בין פי-או-לין לסיפו, בהחלטה רגעית ובשל שכנוע מטיילים אחרים, כי זו חוויה חד פעמית לעבור ברכבת את הגשר התלוי מעל הקניון העמוק.

אלא שבמקום שהנסיעה תארוך כ-4 שעות באוטובוס, לנו לקח ברכבת, כמעט 8 שעות, כלומר כפליים. והנסיעה ברכבת היא חוויה די הזויה, זה מתחיל בקניית הכרטיס, וממשיך בחוויית הנסיעה שמתחלקת בין הרגשה של דהירה על סוס או נדנוד ספינה על גלים. יש להוסיף את העצירות המרובות בהן ניתן לרדת, לקנות ולחוות את המקומיים המוכרים מתוצרתם.

נסיעה בתוך הערים יכולה להיות או במונית או Pick-up שדומה לטוקטוק בתאילנד, רק שעמוס מאוד במקומיים, או נסיעה במוטורבייק [הכוונה, לנסוע מאחורי נהג טוסטוס], המחירים בהתאם. במונית המחירים ינועו בין 3-8$ תלוי היכן אתם ובאורך הנסיעה. בפיקאפ העלות האמיתית של המקומיים היא בין חצי דולר לדולר, אלא שמהתיירים יבקשו בלי להניד עפעף פי 2 עד פי 5 ולכן יש להתמקח.

אנשים שטיילו בבורמה בעשור הקודם הזהירו אותי מפני הנסיעות והדרכים הקשות של בורמה. ובכן, מניסיון הטיול שלי (ספטמבר-אוקטובר 2014) – אני מעדכן: את כל הנסיעות שלי עשיתי באוטובוסים. מדובר באוטובוסים חדשים עם מיזוג והרבה מקום לרגליים (אני בחור גבוה, מעל 1.80). מחלקים גם בקבוק מים, ובנסיעות לילה גם שמיכה וכרית. גם הדרכים שופרו – הנסיעות היו לרוב קצרות ממה שהיה רשום ב”לונלי” של 2012. כך למשל, נסיעה מבאגאן לקלאו, שלפי הלונלי אמורה להמשך תשע-עשר שעות, ארכה רק שבע שעות.

לא ניסיתי את הטיסות – מחירי הטיסות כמעט הכפילו את עצמם. הן מתאימות למי שזמנו מוגבל, ותקציבו פחות.

יוצאת מן הכלל היא הנסיעה מאינלה לייק (או קלאו) לסיפו. מדובר בנסיעת לילה של 13 שעות (אין אוטובוס יום), שעוברת בהרים והיא מאוד לא נוחה. האוטובוס יוצא מניונגשה (אינלה לייק) ב-16:00, ומגיע לסיפו ב-5:00 לפנות בוקר. מדובר במסלול ארוך ומתפתל באזור הררי. למי שסובך מבחילות מומלץ להצטייד בכדורים ולא לאכול בשעות שלפני הנסיעה. או פשוט לטוס. הטיסה לא יקרה יחסית, אך היא יוצאת מההו המרוחקת כשעה וחצי מאינלה, ונוחתת בלאשיו המרוחקת כשעתיים מסיפו (או ההפך, למי שעושה את המסלול בכיוון ההפוך).

לנוסע העצמאי: ניתן לנסוע בביטחה במוניות בבורמה. אני יודעת עד כמה חשוב לנוסע העצמאי לתכנן עלויות לכן אני רוצה ליידע אתכם: ינגון: מונית משדה התעופה למלון או ההיפך: 8-10$ באגאן: מונית משדה התעופה למלון או ההיפך: 7-8$ מנדלי: מונית משדה התעופה למלון או ההיפך: כ-15$ אגם אינלה: מונית משדה התעופה למלון (מרחק של שעה-שעה וחצי נסיעה): כ-30$.

על אף כל ההשמצות לגבי הנסיעות באוטובוסים בבורמה - לדעתי חובה לעבור אותן. הן מהוות חלק בלתי נפרד מהחוויה. העצירות התכופות, דפיקות הפטיש על הגלגלים, וארוחות הבשר והאורז בשלוש לפנות בוקר הן מחזה מדהים ולעיתים קרובות מבדר ביותר. בנסיעה מבאגאן לינגון הנהג אפילו הגדיל לעשות כשעצר את האוטובוס והלך לישון על הכביש.

יחד עם זאת יש לי כמה טיפים למסעות: קודם כל- תמיד להעדיף נסיעות לילה משום שבנסיעות יומיות החום בלתי נסבל גם באוטובוסים המוגדרים כממוזגים. אם כבר נוסעים ביום, תעשו חישוב פשוט ותתדאגו להשיג מקומות בצד ההפוך לשמש, לא יאמן איזה הבדל זה עושה. כדאי להצטייד בנישנושים לדרך כי המקומות שבהם עוצרים לא תמיד מעוררי תאבון. אגב, בנוגע לרכבת - גם הספרים וגם אנשים שפגשנו ציינו את הנסיעה מינגון למנדליי כחוייה מזעזעת - מומלץ להימנע ולהשתמש באוטובוסים.