פרק ה' - סוף המסע

המסע בין 4064 הק"מ ב"רכבת השמיים" בין בייג'ינג ללהאסה עומד להגיע לסופו...

פרק ה' - סוף המסע
השעה 18:10. הרכבת נעצרת. מרחוק רואים את פאתי העיר להאסה, מעליה מתרומם ומשקיף מבנה הפוטאלה -; ארמון החורף של הדלאי לאמה, מבנה מדהים ביופיו! שהסינים הפכוהו למוזיאון. הנוסעים מתחילים לארגן ולארוז את התיקים והמזוודות, חלקם עומדים קצרי רוח במסדרונות הקרונות. הקונדוקטורים החליפו את בגדיהם למדים ייצוגיים מגוהצים. אוירה של סוף מסע. הקונדוקטור של הקרון שלנו בא ומתיישב לידי, נותן לברק את המצלמה הדיגיטלית הקטנה שלו ובתנועות ידיים מסביר שהוא רוצה להצטלם עמי. אנו מצטלמים מחובקים. לאחר המתנה במקום של 10 דק' הרכבת מתחילה לנוע ומחליקה באיטיות לתחנת הרכבת של להאסה. אני מביט בשעוני - השעה: 18:30 -; 45 שעות בדיוק עברו מאז יצאנו מבייג'ינג. אני לוקח את התרמיל ויוצא החוצה. הקונדוקטור "שלנו" עומד ליד פתח הקרון בעמידת דום מתוחה, אני לוחץ את ידו בחמימות ומודה לו על הנסיעה הארוכה.



בראשי מנקרות שאלות רבות, האם הרכבת הייטיבה עם הטיבטים או שהרעה את מצבם? האם זה המסמר האחרון בארון של טיבט? אך אין זמן למחשבות, צריך לקבץ ולארגן את חברי הקבוצה ולהתחיל את הדבר האמיתי -; הטיול בטיבט.



מעט עובדות על "רכבת השמיים:
• משך הנסיעה מבייג'ינג ללהאסה: 45 שעות.
• אורך המסילה מבייג'ינג ללהאסה: 4064 ק"מ.
• קטע המסילה בין גולמוד ללהאסה: 1142 ק"מ
• 960 ק"מ מתוך מסילה זו נמצאים מעל גובה 4000 מ' מעל פני הים.
• הנקודה הגבוה ביותר במסילת הרכבת נמצאת בגובה: 5072 מ' מעל פני הים (200 מ' מעל הנקודה הכי גבוהה במסילת הרכבת של פרו באנדים) שזו גם תחנת הרכבת הגבוהה ביותר בעולם.
• 550 ק"מ מהמסילה עוברים באזורים קפואי עד.
• מסילת הרכבת עוברת במנהרת Fenghuoshan שהיא המנהרה הגבוהה בעולם - 4,905 מ' מעל פני הים ונמצאת באזור קפוא עד.
• מנהרת Kunlun mountain היא המנהרה הארוכה ביותר החפורה באזור קפוא עד. 1,686 מ'אורכה.
• מהירותה הממוצעת של הרכבת היא 100 קמ"ש. באזורים הקפואים: 120 קמ"ש.
 • עלות סלילת המסילה מוערך ב- 4.2 מיליארד דולר.

לפי מקורות סיניים, מתכוונים הסינים להמשיך את סלילת הרכבת מלאהסה עוד דרום-מערב לכיוון ההימלאיה ועד שנת 2017 להגיע עם המסילה לעיר שיגאצ'ה, העיר השנייה בגודלה בטיבט, מקום מושבו של הפאנצ'ן לאמה.

לפרק הקודם

לפרק א' - לתחילת המסע