טיול לנורבגיה 24.8.17-8.9.17

הקדמה

הפעם החלטנו לממש חלום ישן ולנסוע לנורבגיה. ההתלבטות היתה הן לגבי התאריך, והן לגבי אופן הטיול. מאחר שהפעם לא יכולנו לנסוע בחודש יוני, שהוא החודש המועדף עלינו, התלבטנו בין אמצע הקיץ (הכל פתוח, מזג אויר נוח יחסית ומאידך – המון תיירים) לבין סוף אוגוסט-תחילת ספטמבר. לבסוף החלטנו לנסוע בסוף הקיץ. מעט תיירים, רב המקומות / דרכים פתוחים ומזג האויר היה נפלא. החלטה זו התגלתה כמשמעותית יותר, מאחר שהפעם בחרנו לנסוע בקראוון , שזה עוד חלום ישן. כבר זמן רב שאנו מלבנים את הנושא, יתרונות מול חסרונות, על סמך מידע רב ברשת, ורצינו לנסות פעם. אז ההחלטה היתה שנורבגיה זו ה"פעם".

בנוגע לנסיעה בקראוון –את הקראוון ניתן להזמין דרך חברות בארץ (אני מצאתי את מוטורהום, בנדנה וראלי טיולים. אולי יש עוד). כמו שזה נראה, כולן עובדות עם אותן חברות באוסלו, כך שניתן גם להזמין ישירות דרך החברה הנורבגית. אנחנו לקחנו את הרכב מ-McRent. השירות היה נהדר ולו ידעתי מראש, הייתי עושה הכל ישירות דרכם ללא תיווך של החברה הישראלית. על חווית הנסיעה בקראוון, יש המון מידע באתרים רבים, המתבסס כמובן על התרשמויות אישיות וסובייקטיביות לחלוטין. נראה לי שניתן לחלק את הקראוונים ל-3 קבוצות עיקריות: אירופה, ארה"ב ואוסטרליה. הקראוונים באירופה ספרטנים משהו, עם מטבחון מינימלי (כיריים-גז עם 3 אישים; מקרר קטן וארונות אחסון), ושירוקלחת פצפון (וממה שבדקתי, זה רלבנטי לכל גודל קראוון שתבחרו, כאשר מה שמשתנה בקראוון גדול יותר זה מספר המיטות); בארה"ב הקראוונים מפנקים מאד ובאוסטרליה מצאו כנראה את שביל הביניים. בעת הזמנת קראוון יש אפשרות לבחור גם תוספות כגון שולחן+כסאות לפיקניק, מגבות, שמיכות ומצעים וכו'. אנחנו העדפנו להזמין רק שולחן+כסאות למקרה שנרצה לאכול מחוץ לקראוון, וכן הסעה משדה התעופה לאתר ההשכרה וחזרה, מתוך מחשבה שהנהג יחכה לנו ביציאה מהשדה (מה שלא קרה...). את השמיכות, הכריות, המגבות והמצעים הבאנו איתנו, בשקיות וואקום. יעיל, נוח ומרגיש כמו בבית. ועוד משהו – ביטוח: חברות ההשכרה (בארץ ובחו"ל) יציעו לכם להוסיף תשלום לצורך הקטנת ההשתתפות העצמית או ביטולה. הצעה שלי – לכו על הרחבת ביטוח הנסיעות שעשיתם בארץ. לנו זה יצא יותר זול.

אז הנה ריכוז התובנות שלנו בנוגע לטיול בקראוון:

יתרונות:

• הקראוון קומפקטי והכל בהישג יד.
• ניתן לבשל או סתם לקנות מצרכים בסופר ולהכין סנדויצי'ים כשרעבים.
• אפשר לעצור למנוחה במהלך היום, בכל מקום שנראה לכם. סוגרים את הוילונות ומתנתקים מהעולם.
• נחסכת הטירחה של פירוק ואריזה בכל יום מחדש. מגיעים לקראוון מסדרים הכל בארונות ונגמר.

חסרונות:

• הרכב רחב וכבד ( במקרה שלנו - 2.7 טון), והנסיעה בו איטית. בנורבגיה זה פחות משמעותי כי ממילא נוסעים שם לאט יחסית. מצד שני – הכבישים צרים ולעיתים מתאימים לרכב אחד בלבד, עם הרחבות מקומיות, בעיקר בדרכי נוף, כך שבעונת הקייץ עלולה להיות בעיה (כללית, לא מומלץ לנסוע עם קראוון ברברס, מאחר שאין ראות מספקת).
• לכאורה ניתן לעצור ללינת הלילה מתי שרוצים. בפועל יש צורך להכנס לאתרי קמפינג, הן לצורך חיבור הקראוון לחשמל (ההנחייה היא לעשות זאת לפחות פעם ב-3 ימים), והן כדי להתקלח (כאמור – המקלחת בקראוון קטנה ולא נוחה). במקרה זה כמובן יש לקוות שיש מספיק מקלחות באתר ושהן נקיות. (מים חמים יש תמיד – תמורת 5-20 קרונות, תלוי באתר, מקבלים 5 דקות של מים חמים). אגב- ברוב ארצות אירופה אסור לחנות שלא באתרים מוסדרים, ובעונת הקיץ אף מומלץ להזמין מקום מראש באתרים אלו. מאחר שאנחנו יצאנו לדרך בשבוע האחרון של אוגוסט, אני לא הזמנתי מראש מקום ובאמת שלא היה בכך צורך. יחד עם זאת, בעת תכנון הטיול ריכזתי מידע על אתרים אפשריים, קראתי ביקורות וידעתי פחות או יותר לאן אנחנו רוצים להגיע בסוף כל יום.
• יש צורך לרוקן פעם ב-3 ימים (לפחות) את מיכל השירותים ("מים שחורים") על ידי הוצאת מיכל השירותים וריקונו במקום המיועד לכך, לרוקן את מיכל המים האפורים במקום המיועד לכך ולמלא מים נקיים. בעלי טוען שלא מדובר בטירחה גדולה מדי.
• לפני שמחזירים את הקראוון, צריך לנקות אותו מבפנים. לא סיפור גדול, אם נערכים מראש: על הגז הנחנו נייר כסף שהבאנו מהבית למטרה זו (ואם מבשלים הרבה – אולי גם מחליפים מידי כמה ימים), ולרצפה הבאנו מטליות "רטובות" וריחניות (יש לקנות בסופר. זה כמו מטליות לחות, אבל גדול יותר).
• איסוף והחזרה:

• להבדיל מרכב רגיל, שבו יום הוא 24 שעות ולכן אם לקחנו בשעה 12:00 והחזרנו בשעה 12:00 לא נוסף לנו יום, הרי שכאן האיסוף הוא ב-14:00 וההחזרה בשעה 9:00, ושני הימים כלולים בחישוב ימי ההשכרה.
• כשלוקחים את הקראוון יש להשקיע כשעתיים בבדיקה יסודית שלו (בהמשך מצורפת רשימת בדיקות מרוכזת שהוצאתי מאתר אחר). לפני שמחזירים צריך לנקות אותו מבפנים (גז, שירוקלחת, רצפה וכו').

מסקנה שלנו – היה נחמד. להבא נעדיף לישון בבתי מלון...

מידע כללי וטיפים :

• כבישי אגרה - בנורבגיה יש המון כבישי אגרה. ברכב שלנו היה כרטיס זיהוי אוטומטי והעלות של הנסיעה בכבישים אלו, אפילו היתה כלולה במחיר ההשכרה. מומלץ לוודא זאת בתחנת ההשכרה לפני שלוקחים את הרכב. גם בכניסה לערים גדולות כמו ברגן, אוסלו וכו' כרוכה בתשלום אגרה, כאשר יש בכניסה לעיר יש מצלמות שמצלמות את לוחית הרישוי / כרטיס הזיהוי שברכב. גם בחלק מהמנהרות, יש לשלם אגרה.
• החלפת מטבע - בנורבגיה אין EXCHANGE בתדירות גבוהה. אני העדפתי לעשות חישוב גס לכמה NOK נידרש (כ-100 קרונות לזוג ליום) ורכשתי בנתב"ג. את היתרה המרתי חזרה בנתב"ג בסוף הטיול. לא בטוחה שעלה לי יותר, ובכל מקרה נחסך כאב ראש. יש לקחת בחשבון שחלק מתחנות הדלק אינן מאוישות ואז התשלום הוא רק בכרטיס אשראי.
• מעבורות – יש לא מעט. חלקן פשוט משמש כחלק של הכביש (הכביש נגמר בים וממשיך מהצד השני). התשלום במעבורת נלקח עפ"י מס' הנוסעים בקרוון (2 נוסעים כלולים במחיר הבסיסי) וגודל הקרוון, כאשר בכל מעבורת יש תעריף שונה, שלאו דווקא קשור למרחק החצייה. כשמגיעים לאזור חציית מעבורות יש שילוט מעולה לפי שם העיר אליה רוצים להגיע וכן באיזה מסלול להתמקם וכרטיסן יגיע אליכם לצורך תשלום.
• אם מטיילים עם קראוון, מאוד מומלץ לשכור GPS להתמצאות שפוייה בדרכים הפתלתלות ובמרכזי הערים, או להביא איתכם מהבית. 
• אתרי קמפינג : בנורבגיה יש יותר מ-1000 חניוני קמפינג. רוב החניונים פתוחים מ-7 בבוקר ועד 11 בלילה. האתרים מיועדים, בדר"כ, גם לאוהלים וגם למוטור-הום וברובם יש גם בקתות שחלקן לפחות ללא מקלחות. ברוב האתרים מצוין שיש WIFI חופשי. זה נכון, אבל האיכות בדר"כ ירודה. למי שזה חשוב לו – מומלץ לחנות ליד המשרדים או ליד השירותים, שם בדר"כ ממוקם הראוטר. מצד שני – יש WIFI מעולה בכל סופרמרקט.
• ספר+כרטיס חניונים של ACSI- מבחינתנו היה מיותר. את כל המידע אספתי ממילא באינטרנט, והכרטיס לא היקנה לנו הנחה בשום מקום.
• חל איסור להקים אוהל או לחנות עם קרוואן במרחק של פחות מ-150 מטר מבית או מבנה. בערים מסוימות בנורבגיה יש מקומות עצירה מיוחדים לקרוואנים.
• הבערת מדורה ביערות או בשטח פתוח אסור מאמצע אפריל ועד אמצע ספטמבר.
• גז פרופן למילוי מכלי הגז ניתן להשיג ברשת תחנות הדלק AGA או ESSO.
• ריקון מים אפורים, ומילוי מים נקיים אפשרי בחלק מתחנות הדלק, במקומות בהם תראו את

השלט הזה:

מהלך הטיול

כללי: הטיול תוכנן בצורה מעגלית, מאוסלו לכיוון צפון-מערב עד לברגן, מברגן לכיוון ווס ופלאם, משם צפונה עד גריינגר ודרך הטרולים ומשם חזרה לאוסלו בדרך שונה. המשמעות היא שבימים 1-3 וכן ביום ה-14 בעיקר נסענו.

יום (1) – התחלת הטיול

לנורבגיה אין טיסות ישירות, ולכן הגענו דרך גרמניה. כיוונו כך שנגיע לשעה 14:00 שהיא שעת איסוף הקראוון. לפי מה שהבנו בחברת ההשכרה בארץ, מאחר ששילמנו על איסוף מהשדה היה אמור לחכות לנו נהג. זה לא קרה. אחרי זמן מה צלצלנו לחברת ההשכרה המקומית ואז הם שלחו נהג. הגענו לתחנת ההשכרה בסביבות השעה 15:00 ויצאנו משם בשעה 17:00, לאחר בדיקת הקראוון וקבלת הנחיות במקום. דבר ראשון פרקנו את השמיכות והמצעים והדברים ההכרחיים ויצאנו לדרך, מתוך כוונה לסדר את הכל בהמשך או מחר. מאחר שזה היה יום ארוך שהתחיל באמצע הלילה הקודם, ובשלב זה גם התחיל לרדת גשם, נסענו ישירות לקמפסייט שאיתרתי מראש: Camping,Gomnesveien 366 3530 Røyse Onsakervika 82 ק"מ / 1:16 שעה נסיעה מאתר הקראוונים לאתר הלינה, עלות: 345 NOK. בדרך עצרנו בסופרמקרט KIWI :Hadelandsvegen 2113, 2740 Roa, Norway. פתוח 7am-11pm. 37 דקות / 43 ק"מ מאתר ההשכרה. (בדיעבד התברר שלא היה הכרחי. ניתן למצוא סופרמרקט בכל מקום). הגענו בגשם וכך גם בילינו את הלילה הראשון. קמנו לבוקר שמשי, כשכל האתר בבוץ. ניגשנו לאגם הסמוך להתרשם מהעובדה שאנחנו בנורבגיה ויצאנו לדרך. אגב: יש אפשרות להזמין לחמניות שיגיעו מחר בבוקר. אנחנו ויתרנו מ-2 סיבות: (1) המחיר לא זול – 8NOK (כ-4 ש"ח) ללחמניה קטנה למדי; (2) זה מגיע בשעה 9:00, כאשר בשעה זו אנחנו כבר אחרי ארוחת בוקר ולקראת היציאה לדרך. במקום זה העדפנו לקנות לחם טרי בכל בוקר, בסופרמרקט או במאפייה (עדיף..).

יום (2) – מאתר הלינה הסמוך לאוסלו לאתר הבא שבקרבת Hagafoss(כ-200 ק"מ / 3:15 שעות נסיעה)

היום בעיקר נסענו בנופים יפהפיים, על דרך מס.7.

בדרך עצרנו ב-2 נקודות: (1) המפל שבתוך Hønefoss, (2) מפלי Føssan waterfalls (סטייה קלה מהדרך הראשית לדרך FV 214). המפלים לא מרשימים במיוחד, אבל היה נחמד לעצור ולהתרענן. סיימנו את היום באתר קמפינג מאד לא מומלץ בשם Birkelund Camping ( 8 ק"מ מהעיירה Hagafoss), שהיה קטן ולא נקי. אין ספק שהיה עדיף למצוא מקום באחד האתרים שליד העיירה, לאורך דרך 7.

יום (3) – מאתר הלינה הסמוך ל Hagafoss, לאתר הבא שבקרבת Kinsarvik(כ-200 ק"מ / 3:15 שעות נסיעה)

הבוקר קמנו מוקדם ויצאנו לדרך, אחרי שקנינו לחם במאפייה הקרובה. חזרנו לכביש הראשי (7), וממנו לכביש 60 (כביש אגרה). בדרך עצרנו במספר מקומות:

• אגם Sysenvatnet עם סכר Sysendam (ניתן ללכת על הסכר);
• מלון Fossli (סטייה של כ-1 ק"מ מהדרך הראשית. יש שילוט ). מהלך קצר מהחניה של המלון הוביל אותנו לתצפית על מפל Vøringsfossen, שגובהו 182 מ'. במקום יש "טיילת" של גשרים, כאשר בכל נקודת עצירה מתגלה נוף מעט שונה של המפל. המראה מדהים. לא להחמיץ !!!!

• מסלול הליכה היוצא מהמשך הדרך הראשית, לפני המנהרה ה-3. השביל מוביל אל תחתית המפל. מסלול יפה אך אתגרי למדי – תלול, בוצי, המון אבנים. כ-1.5 שעות. לדעתי ניתן להסתפק במבט מהטיילת שליד המלון.
• חוות Kjeåsen Mountain Farm. הגישה אל החווה היא מכביש המסתעף מדרך מס. 103, היוצאת מהעיר Eidfjord. מאחר שדרך הגישה עוברת במנהרה צרה עם נתיב אחד בלבד, הנסיעה בה מווסתת לפי חצאי שעות. בשעה עגולה התנועה מותרת במעלה ההר. בחצאי שעות התנועה מותרת במורד ההר. יש להגיע ולהמתין במידה וצריך. גם אם אתם חושבים שאין אף אחד על הכביש, המפגש במנהרה עשוי להיות לא נעים אם אתם אלו שלא מקיימים את ההוראות. שימו לב שממש בהסתעפות יש שלט שלידו יש לעמוד ולהמתין. מזג האויר היה נפלא, ולכן היתה ראות טובה והנוף היה יפה. שהינו במקום כ-חצי שעה וירדנו חזרה.

• (*) בדרך 103 יש גם את התחנה ההידרואלקטרית Sima Power Plant. ניתן לבקר בה, ולהשתתף בסיור מודרך. אנחנו ויתרנו.

  לאחר הביקור בחווה נסענו לחניית הלילה - אתר kinsarvik camping טל: +47 53 66 32 90 GPS: N60,37426 E6,71866 [email protected] , POSTBOKS 51, 5782, KINSARVI NORWAY , הסמוך לעיירה Kinsarvik.האתר נבחר מראש, בשל קרבתו לתחילת מסלול ההליכה שלמחרת. אתר גדול, מרווח, נקי ויפה. מומלץ בחום. העלות - 300 NOK. בדלפק הכניסה, ניתן לקבל מפה של מסלולי הטיולים באיזור, כולל זה שאנחנו עשינו.

  יום (4) – מאתר הלינה הסמוך ל- Kinsarvik, לאתר הבא שבקרבת ODDA(כ-60 ק"מ )

  כמה דקות נסיעה מאתר הקמפינג, הגענו לעיירה Husedalen , או Hus, שלידה מתחיל מסלול ההליכה – טרק 4 המפלים – Husedalen Waterfalls. ניתן להגיע למפל הראשון בנסיעה (כביש עפר צר. יש לשים לב אם אין תנועה ממול) ולחסוך על ידי כך 1.5 ק"מ הליכה לכל כיוון. החניה היא בקרבת תחנת השאיבה. אנו צעדנו משם עד המפל השלישי. זהו מסלול לא פשוט, עם עליות תלולות, אך בהחלט היה שווה. ממה שהבנו, ההליכה למפל הרביעי Søtefossen ארוכה למדי.

זה המפל הראשון – Tveitafossen. משמאל למבנה יש חניות. אחריו הגענו למפל Nyastølfossen

• ומשם ל-Nykkjesøyfossen. לידו יש מקום לנוח, להתרשם מהנוף, ולאגור כוחות לקראת הדרך חזרה.

  סה"כ המסלול, כולל העצירות ארך כ-5 שעות. ניתן לקרוא על המסלול בקישור:

  http://www.world-of-waterfalls.com/norway-husedalen-waterfalls.html

  בתום הטרק חזרנו לכיוון דרך מס. 13 בדרכנו לכיוון ODDA ולעמק המפלים. מאחר שמכאן נמשיך מחר לכיוון ברגן, הרי שמדובר בנסיעה הלוך ושוב, בעמק צר שלאורכו יש מספר מפלים, משני צידי הכביש, כאשר המרשים שבהם זה מפל Latefossen , המרכב מ-2 זרועות. המפל מתחיל בצד אחד של הכביש, עובר מתחתיו ומסתיים בצידו השני.

  דרך 13 מגיעה לצומת עם דרך 134-E. עם ממשיכים בה מגיעים למפל נוסף - Langfoss, אשר גובהו עולה על 600 מ', והוא מתפשט לכל רוחב המצוק, כ-60 מ' רוחב. ליד כל מפל יש חניות (לעיתים הן מעטות מאד...). ניתן לעצור, להתרשם ולהמשיך. את הלילה העברנו באתר להלן שעלה 300 NOK:

  Odda Camping, Jordalsvegen 29, 5750 Odda, Norway, Phone: +47 941 41 279 , Email: [email protected] Web: www.oddacamping.no Location: Just off Sørfjorden in Odda center. To Buerbreen 7 km, to Låtefoss 8 km and Trolltunga 12 km.

  האתר קטן יחסית, מלא באוהלים של מטיילים צעירים (כנראה בגלל שיש אוטובוס שלוקח מטיילים מהאתר לתחילת הטרק היפה (כך אומרים. אנחנו לא עשינו אותו) - Trolltunga שאורכו 22 ק"מ), וגם לא כל כך נקי. נראה לי שעדיף היה להיכנס לאתר הקראוונים שראינו בצומת של דרך 13 עם דרך 134-E.

  הסיבה העיקרית שבגללה בחרתי באתר לינה זה, היתה שיש ממנו דרך המובילה ישירות למסלול ההליכה לקרחון Buer עליו קראתי ביקורות טובות. מה שלא ידענו, זה שהדרך היא ברוחב של 2 מ', כך שלא יכולנו להגיע לתחילת המסלול עם הקראוון שרוחבו 2.3 מ'... מאחר שלא רצינו ללכת 5 ק"מ לכיוון, רק כדי להגיע לתחילת המסלול, ויתרנו. החלטה שהתבררה בהמשך היום כנבונה ביותר, מאחר שהתחיל גשם שנמשך כל היום.

  יום (5) – מ-ODDA לכיוון ברגן (כ-150 ק"מ )

  מאחר שויתרנו על הטרק של הבוקר, יצאנו לנסיעה לכיוון ברגן. השילוט ברור ומוביל למעבורת ליד העיירה JONDAL, שאיתה הגענו לצד השני, ליד העיירה Tørvikbygd . עלות השייט (קראוון+2 נוסעים) – 330 NOK. בהתאם להמלצה באתר של דויד קליר, נסענו לראות את אגם דגי הזהב – Gullfiskvatnet. מדובר באגם בראש הר שאליו הובאו דגי זהב מברגן ב-1914, ומאז הם חיים ומתרבים שם באין מפריע. הדרך ארוכה למדי, צרה ומפותלת, השילוט גרוע והתוצאה חביבה. בקיצור – לא מצדיק לדעתי את הנסיעה המיוחדת לשם, למרות שלא מדובר בסטייה משמעותית מהדרך הראשית (7). למי שבכל זאת מעונין – יש להגיע לעיירה Øystese , לנסוע בכביש פנימי וצר בשם FV-131, ולקוות לטוב... בשלב מסוים, אחרי נסיעה שנראה היה שאינה מובילה לשום מקום, אנחנו התיאשנו והחלטנו פשוט לעצור ליד האגם שלאורכו נסענו, במקום שנראה היה שיש בו אפשרות לעצור מבלי להפריע לתנועה. להפתעתנו התברר שהגענו למקום הנכון. לגמרי במקרה. האכלנו את הדגים בלחם שנשאר מאתמול וחזרנו לכביש הראשי.

  לאחר מספר ק"מ עצרנו ליד מפל Steindalsfossen. המפל אינו גדול במיוחד והוא נצפה בבירור מהדרך, בצד ימין. ניתן גם להעמיד את הרכב במגרש החניה המרווח וללכת במסלול קצר ופשוט שאיתו אפשר להגיע אל מאחורי המפל, ברווח שבין המים למצוק. פחות מרשים מהמפל הדומה באיסלנד (סליאלנדספוס (Seljalandsfoss)), אבל נחמד מאד. משם שמנו פעמינו לברגן.

  לאחר שקראתי דעות לכאן ולכאן באתרי אינטרנט שונים, החלטנו שאין טעם להיכנס עם הרכב לברגן. ההתלבטות היתה בין הקמפסייט (שממנו נדרש לנסוע לעיר באוטובוס כחצי שעה):

  Campervan parking at Bergenshallen, Vilhelm Bjerknes vei 4, 5081 Bergen

  לבין חניה בתחנת הרכבת בעיירה ARNA. בחרנו בתחנת הרכבת הן משום שמדובר בחנייה חינמית (ללא מקלחות, כמובן, או חיבור לחשמל), והן משום שתדירות הרכבות גבוהה והנסיעה משם למרכז ברגן לוקחת 10 דקות, רובה במנהרה, במקום 40 דקות לכל כיוון ברכב. מגרש החניה היה גדול, והיו שם כלי רכב נוספים שחנו ללילה. הגענו בשעה 17:00 והתמקמנו בצד, כך שלא נפריע לשאר המכוניות. עלות הנסיעה ברכבת – 40 NOK לאדם לכיוון.

• יום (6) –ברגן + נסיעה בכיוון ההתקדמות לקמפסייט ב-VOSS(כ-80 ק"מ )

  קמנו לבוקר גשום, וצעדנו למבנה התחנה. עוד אתמול בדקנו בלוח הנסיעות שבתחנה מתי יש רכבת ואפילו רכשנו כרטיסים מבעוד מועד (שימו לב – כשרוכשים כרטיסים במכונה (אין אפשרות אחרת), יש לציין האם בכוונתכם לנסוע באותו יום או ביום אחר, ואז יש אפשרות לרשום את התאריך הרלבנטי. במקרה שלנו זה היה של יום המחרת).

  הגענו לברגן. השמיים היו מעוננים והחלטנו לעלות תחילה לראש ההר לתצפית, מתוך מחשבה שאולי הגשם יתחזק (בברגן יש יותר מ-200 ימי גשם בשנה). צעדנו מתחנת הרכבת לכיוון הרכבל להר פליין (שנקרא Floibanen), ותוך זמן קצר כבר היינו בדרך למעלה.

  מסתבר שזה היה רעיון טוב גם בגלל שזמן קצר אחר כך הגיעו קבוצות גדולות של מטיילים, מה שכמובן האריך את זמן ההמתנה לרכבל. לאחר שהתרשמנו מהנוף של העיר והפיורד, ירדנו למטה ברכבל ויצאנו לשוטט בעיר.

  בסך הכל מדובר על איזור לא גדול (שוק הדגים, רובע בריגן וכו'). הכל נמצא במרחק הליכה.

  שוטטנו בעיר (למרבה המזל הגשם פסק), וחזרנו לתחנת הרכבת כדי להגיע ל-ARNA. אתם מכירים את זה שרכבת ישראל משביתה קטעים של מסילות לצורך תחזוקה? מסתבר שגם בנורבגיה זה נהוג... כאשר הגענו לתחנה בברגן ראינו להתפתענו שהנסיעות בין השעות 9-15 מבוטלות . לאחר בירור קצר, התברר שבמקום רכבות יש אוטובוסים, לפי יעדי הנסיעה. הם יוצאים בשעה היעודה של הרכבת, אבל זה לוקח הרבה יותר זמן. לא נורא. לפחות נהנינו מהנוף... הגענו ל-ARNA, נכנסנו לרכב ונסענו ל-VOSS.

  בדרך עצרנו ב- Bordalsgjelet Gorge. זהו נקיק מרשים למדי, עם 2 מסלולי הליכה קצרים ולא קשים. מחנים את הרכב משמאל לדרך, ליד השלט שמסביר את המסלולים. מסלול אחד נמצא בהמשך של החניה – עולים קצת, נכנסים לתוואי ויוצאים לצעידה קצרה של כחצי שעה . המסלול השני נמצא בצד השני. צועדים לאורך הכביש בכיוון שממנו הגענו עם הרכב, ואחרי שנעבור את הגשר נראה מצד שמאל ליד השדה, כניסה למסלול נוסף, תלול יותר, שמוביל אותנו לתחתית המפל. בהחלט סיום נחמד ליום. אתר הקמפינג שבו העברנו את הלילה ב-VOSS:

  Voss Camping | N-5700 VOSS | NORWAY | Tlf. +47 56 51 15 97 | Fax: +47 56 51 15 97|[email protected]

  הקמפסייט גדול, מרווח, נקי, ליד אגם. מומלץ מאד. אפילו ה-wifi היה סביר (מה שלא קרה בדר"כ...).295 NOK.

  יום (7) –מ-VOSS ל- FLAM(כ-90 ק"מ נסיעה)

  היום התחיל גשום, אך עם הבטחה לשמש בהמשך היום, מה ששימח אותנו מאד מאחר שהזמנתי מראש שייט ב-FLAM (פירוט – בהמשך). התלבטתי האם להזמין מראש, במיוחד לאור דלילות התיירים בסוף אוגוסט, ובכל זאת, כדי שלא להגיע ולחכות ליום הבא – הזמנתי לשעה 17:00 (השיט האחרון של היום), וטוב שכך, מאחר שאנשים שהגיעו לקראת זמן היציאה לשייט ובקשו לקנות כרטיסים, הופנו ליום הבא בצהריים.

  את היום התחלנו בנסיעה לכיוון מפל , Tvindefossen שנמצא קרוב מאד לאתר הלינה שבו היינו. (אגב – אם תרצו, יש במקום חנייה חינמית שניתן ללון בה. צריך רק לקחת בחשבון שהמפל עושה הרבה רעש...). עצרנו ליד חנות המזכרות, וצעדנו קלות למפל.

  בהמשך נסענו לאורך אגם ,Oppheimsvatne. לא עצרנו לידו הן מפני שהיה עדיין מוקדם והן משום הגשם שליווה אותנו לאורך כל הבוקר. משם המשכנו לכיוון Stalheim-Hotel , הנמצא בנקודת תצפית יפה. מעט אחרי המלון, יש חניה עבור אלה שאינם אורחי המלון. למרות הגשם עצרנו, נכנסנו למלון, וממנו למרפסת המשקיפה על הנוף של פיורד Nærøyfjord.למי שמעונין – יש שם גם חנות גדולה למוצרים מקומיים שונים, מביגוד ועד מזכרות וצעצועים. מהמלון המשכנו בדרך המפותלת למטה. דרך צרה, רכב גדול וגשם... מזל שהדרך הזו היא חד-סטרית, וניתן לנסוע בה רק בירידה. במהלך הירידה עברנו על פני 2 מפלים - Stalheimsfossen , ו- Sivlefossen. בסוף הירידה יש מסלול הליכה למרגלות מפל Stalheimsfossen. הדרך מישורית ונוחה. הבונוס שלנו היה כשגילינו שלאורך כל הדרך הזו צומחים שיחי פטל, עמוסים בפירות בשלים וטעימים מאד. קטפנו במרץ ובערב הכנתי ריבה (עוד יתרון של נסיעה בקראוון...). מכאן המשכנו ל- Gudvangen ול- Nærøyfjord . Gudvangen הוא יישוב שאליו מגיעים בדרך מס. FV241 והיא עוברת לאורך פיורד Nærøyfjord. לא ניתן להגיע ממש אל הכפר (יש שלט שאוסר על הכניסה בשלב כלשהו), אך זו נסיעה יפה לאורך של כ-12 ק"מ הלוך ושוב.

  בגלל השייט החלטנו שכדאי שנגיע לקמפסייט בפלאם בסביבות 16:00, נתמקם באתר ונצעד ממנו לשייט (5 דקות), וכך עשינו. אתר הלינה היה העמוס ביותר שפגשנו בטיול זה. אני מניחה שבעונת הקייץ נדרש להזמין כאן מקום מראש. הקמפסייט מומלץ: גדול מאד, עם מקלחות נקיות ומרווחות, מטבח נעים, ושולחנות מפוזרים בשטח, שניתן לאכול לידם.

  285 NOK . Flåm Camping, Brekkevegen 12, 5743 / Flåm, Norway 60°51'46"N 7°6'36"E

  התמקמנו וצעדנו לשייט שכאמור הזמנתי מראש. לא רחוק ממקום ההתכנסות לשייט, ראינו שיש מרכז מסחרי די גדול הצמוד למעגן של ספינות התיירים הרבות שמגיעות לאיזור. המרכז כולל חנויות למזכרות, ובמרכז דוכנים עם אוכל, בגדים וכו'. חשבנו לעבור בדוכנים כשנסיים את השייט אבל הם התחילו לקפל. החלטנו שנחזור מחר בבוקר.

  בנוגע לשיט: לאחר עיון באפשרויות השונות, ולאחר קריאה באתר הרלבנטי (http://www.fjordsafari.com/) בחרתי ב- HERITAGE FJORDSAFARI.מדובר בשייט בסירות זודיאק, שבכל אחת נכנסים 12 איש. אורך השיט שעתיים ורבע, והמשיט מסביר לכל האורך על הסביבה, הכפרים והייחוד של הפיורד ואף עוצר בנקודות נבחרות. לשמחתי, בדרך חזרה הוא גם עצר ליד משפחה של כלבי-ים שהתמקמה בפיורד, כך שיכולנו לראות אותם משחקים, עולים ליבשה ו"קופצים" למים (להלן בתמונה, על הסלע באמצע). אם תשימו לב, תראו שחלק מהשייט מקביל לדרך מס.FV241, שעשינו קודם לכן אל Gudvangen . למרות שבחרתי בשייט האחרון ליום זה (שעה 17:00), שהיה די גשום בתחילתו, השייט עצמו היה עם שמיים בהירים לחלוטין. על גבי הביגוד החם שלנו לבשנו אוברול שקבלנו במקום + כפפות + כובע + משקפי שמש גדולים שמגינים גם מהתזת המים בזמן השייט, כך שלא היה קר. יש לשים לב שכאשר עוברת ספינה גדולה בפיורד, היא מרימה גלים גבוהים. המשמעות היא שסירת הזודיאק "מוטחת" על המים במכה, בכל פעם שהיא חוצה גלים אלו. אז למי שיש בעיות גב – נראה לי שכדאי לשקול שוב.

• סיימנו את השייט וצעדנו אל הקמפסייט. בכניסה לאתר יש רכב-גזלן, עם ארוחה חמה למי שמעונין. בפלאם יש גם רכבת היוצאת ממרכז הכפר ועולה לראש ההר – 20 ק"מ בשעה, עוצרת ל-10 דקות וחוזרת. קראתי חוויות של אחרים והחלטנו לוותר.

  יום (8) –מ- FLAM ל- Byrkjelo Camping (כ-160 ק"מ נסיעה)

  לאחר שסיימנו להתארגן ולהכין את הקראוון ליציאה, צעדנו ברגל למרכז המסחרי שראינו אתמול. בעלי הדוכנים בדיוק התחילו להניח את מה שרצו למכור, ובשטח היו מעט תיירים. עשינו סיבוב, קנינו מספר פריטים מצמר אלפקה (המוכר – קולומביאני שגר בנורבגיה ומייבא זאת מקולומביה. לא ממש תוצרת מקומית אבל הפריטים היו יפים וחמים ושימחו מאד את המשפחה).

• לאחר הסיבוב הרגלי, יצאנו לנסיעה היומית. מרחק קצר מפלאם עלינו על הדרך הנופית מס. FV243, הנקראת גם Aurlandsvegen, לכיוון תצפית הנוףStegastein. תצפית הנוף הינה משטח ממתכת ועץ אשר בולט באוויר אל מעבר לשפת המצוק, ומאפשר מבט פנורמי על כל הפיורד. ליד התצפית יש חנייה נוחה.

• כאן אולי המקום לציין תופעה שפגשנו כאן בפעם הראשונה, אך ממש לא האחרונה... באיזור יש כבשים רבות, אשר סבורות משום מה שכל השטח, כולל הכבישים, שייך להן. המשמעות – מדי פעם נתקלנו בכבשים חוצות בנחת את הכביש, בכבשים צועדות לאיטן ותופסות את מלוא רוחב הכביש, וכמובן – בכבשים שבחרו לנוח במרכז הכביש. במקרה זה לא נותר לנו אלא לבחור באחת מ-2 דרכים : (1) להמתין עד שישימו אלינו לב ויזוזו מהדרך; (2) לצאת מהרכב (זה שלא נוהג), ולנסות לשכנע אותן לזוז. באנו לטייל. לא ממהרים. הכל טוב. בלילה המפגש יכול להיות פחות סימפטי, במיוחד אם לא שמתם לב לכבשה על הכביש.

  מכאן המשכנו בדרך הנופית ללכיוון Lærdal . הדרך יפה מאד ולצידה ניתן לראות שלג גם בסוף הקיץ (אני מניחה שבאמצע הקיץ השלג גבוה ומשמעותי יותר).

• לאורך הדרך יש סימון של 2 נקודות עצירה מוסדרות: (1) FLOTANE – זו נקודת מנוחה עם שירותים וספסלים, כאשר השירותים מופעלים עם אנרגיה סולרית. (2) נקודה שנקראת VEDAHAUGANE . מהחניה יוצאת דרך מבטון הבנויה חלקית באוויר המובילה למבנה דמוי מערה תת-קרקעית. בתוך המערה יש "כלוב" עם פוחלץ של דב ישן (או אולי הוא מפלסטיק), וסביבו חפצים שונים. לא לגמרי הבנו את משמעות המיצג, והמשכנו הלאה.

  הדרך הנופית מסתיימת בדרך מס. E16, שם פנינו לכיוון Lærdal . עצרנו בעיר לקניות בסופר. בהתאם להמלצה של דויד קליר באתר המפורט (מאד) שלו, עברנו במרכז המידע למטיילים מתוך כוונה לסייר בעיר עם הכוונה של מכשירי MP3 שמחולקים במקום. מסתבר שזה כבר לא קיים. טיילנו עצמאית כמה דקות והמשכנו הלאה. מיד אחרי העיר יש מנהרה שמובילה למעבורת לכיוון Sogndal. קו המעבורת נקרא Fødnes – Mannheller. ההפלגה היתה קצרה ועלתה 114 NOK לקראוון עם 2 נוסעים. מכאן נסענו לכיוון מוזיאון הקרחונים. המוזיאון יקר (125 NOK לאדם), ומיותר לטעמי. במיוחד למי שמתכוון להגיע לקרחונים בעצמו. מהמוזיאון המשכנו לכיוון הקרחונים Supphellebreen ו- Bøyabreen. אל שניהם יש שילוט ברור. הראשון נמצא קרוב לחניה והגישה אליו נוחה מאד. זהו קרחון אשר נמצא בגובה של 60 מטר מעל פני הים והוא הקרחון הנמוך ביותר בדרומה של נורווגיה. הקרח שרואים למעלה, זהו למעשה קרח שהגיע מקרחונים הגבוהים ממנו, ואשר התמוטטו ממקומם. הקרחון השני נמצא 10 ק"מ משם. ניתן לראות אותו מהדרך. עצרנו בחניה ושוב צעדנו במסלול נוח עד לאגם שלמרגלות הקרחון (למרגלות כל הקרחונים יש אגם..). לפי השילוט קורה שגושי קרח מתנפצים לאגם. אנחנו לא זכינו למראה כזה.

• הערה – בטיול הגענו למספר קרחונים, בהם יש אפשרות לצעוד עליהם (עם מדריך, כמובן). אנחנו בחרנו לוותר על חוויה זו, ורק להגיע עד אליהם ולהתרשם מהם - הגודל, הצבע וכו'. למי שמעונין לצעוד על גבי קרחונים, אני מציעה לחפש במקומות אחרים, כולל באתר של דויד קליר.

  מהקרחון המשכנו לחניית הלילה בקמפסייט הנמצא 40 ק"מ מהקרחון : Byrkjelo Camping ללא ספק האתר המוצלח ביותר בטיול זה.המקום נקי,גדול ומרווח,המפעיל ידידותי מאד. גם המחיר היה נוח -225NOK, ואנחנו ניצלנו את ההזדמנות לעשות במקום גם כביסה. Adresse: Breimsvegen 1823, 6826 Byrkjelo

  GPS koordinater: N 61.43.833 E 6.30.508 

  יום (9) –מ- Byrkjelo Camping לכיוון Stryn (כ-160 ק"מ נסיעה)

  התחלנו את הבוקר בנסיעה למאפיה שכנה, בהתאם להנחיות שקבלנו ממנהל הקמפסייט, ומשם לכיוון מפל מרשים למדי Eidsfossen. בעונה (אביב?) ניתן כנראה לראות גם סלמונים. הדרך אליו עוברת בתוך חורשה, והגישה לשפת המפל נוחה. ניתן לראות אותו מדרך הגישה או לרדת במדרגות.

• מהמפל עלינו בדרך מפותלת אל נקודת התצפית Karistova על ה- nordfjord. היום היה סגריר והנוף לא היה במיטבו, ועדיין יפה. הנקודה צמודה למלון שהיה כבר סגור (תחילת ספטמבר...).

• מהמלון ירדנו שוב בדרך מפותלת בדרכנו אל קרחון Briksdalsbreen. בכניסה לאתר יש חניון בתשלום- 50NOK (ניתן לשלם רק בכרטיס אשראי, במכונה). שימו לב שיש חניה מיד בכניסה, ויש אחת נוספת קצת במעלה. העליונה עדיפה כמובן, מאחר שזה חוסך לנו זמן והליכה.

  ניתן להגיע לקרחון ברגל, או ברכב ריינג'ר שמופעל ע"י הנהלת המקום שנקרא Ice-Troll, שהנסיעה בו עולה 220 NOK. היום היה יפה ונעים ואנחנו החלטנו לצעוד. הן משום ההנאה שבדבר, והן משום שהחסכון בזמן לא כזה גדול. אמנם מדובר בצעידה של שעתיים (הלוך ושוב), אבל גם בריינג'ר מדובר על זמני איסוף קבועים (כשעה אחרי ההורדה), ומנקודת ההורדה/איסוף יש עדיין ק"מ אחד של הליכה, אם כי פחות מאתגרת.

  המסלול תלול למדי, אבל מדובר בשביל מוסדר המלווה מפלים וזרימה מרשימים, שלא את כולם ניתן לראות בנסיעה ב Ice-Troll.
• הקרחון עצמו גדול ומרשים. שימו לב שכאשר מתקרבים אליו (בקטע שבין נקודת ההורדה מה Ice-Troll לקרחון), יש שלטים עם סימון המקום שאליו הגיע הקרחון בעבר, לפי שנים. לפני הקרחון יש אגם ושטח מישורי שניתן ממנו להסתכל ולצלם.

משם המשכנו לכיוון קרחון Kjenndal Glacier, בדרך מס. FV-723. הדרך עוברת בסמוך ל-Lovatn lake . הדרך יפהפיה, אבל צרה מאד, ללא שוליים ובצמוד למצוק שיורד לאגם. למזלנו, מלבדנו לא היו כלי רכב בדרך וכך נמנע מאיתנו הצורך לתמרן כדי להגיע להרחבה הקרובה. הצבע הירוק המדהים של מי האגם, הוא תוצאה של גרגירי טיט וסלעים שנ"טחנו" עד דק ע"י הקרחונים והמים, מה שנקרא " קמח קרחונים".

בדרך יש נקודת זכרון, לזכר האנשים שנהרגו ב-2 אירועי "צונמי". גושי סלע ענקיים שגלשו לתוך האגם, גרמו להערמות של מים ולגל ענקי ששטף את העמק. ממול לנקודת הזכרון ניתן לראות, לפי הצבע השונה, את המקום שממנו ניתקו הסלעים. הקרחון נמצא בסוף הדרך, והגישה אליו נוחה למדי. חזרנו בדרך שממנה באנו והמשכנו לכיוון חניית הלילה. האתר סביר. נקי. מעט מקלחות (קטנות). נוף נפלא לאגם.

Strynsvatn Camping, Meland , 6783 / Stryn, Norway 61°55'53"N 6°55'17"E ; 260 NOK

יום (10) מ- Strynsvatn Camping ל-Geiranger(כ-80 ק"מ נסיעה)

היום אנחנו בדרכנו ל- Geiranger, הפיורד שנחשב ליפה בנורבגיה אם לא בעולם כולו. בדרך עצרנו במפל Øvstefoss, שהתצפית אליו קרובה לדרך, ולידה שלט הם פרטים על הדרך שלפנינו - Gamle Strynefjellsvegen (דרך מס.258) הדרך יפה וסלולה, ובגלל שהיא בגובה יש עדיין שלג רב בצידיה גם בספטמבר.

משם המשכנו בדרך מס. 63 לכיוון Geiranger. בדרך נכנסנו לכביש האגרה המוביל לתצפית Dalsnibba המרהיבה . בכניסה לדרך יש "בודקה" של שומר והעלות היא 130 NOK. הדרך סלולה ותלולה מאד. בסיומה הגענו למגרש חניה קטן ולידו תצפית על הפיורד. לאחר שהייה קלה במקום המשכנו לכיוון הפיורד.

מאחר שהיה בכוונתנו לשכור סירת מנוע לשייט עצמאי בפיורד, החלטנו להגיע לאתר קמפינג שגם משכיר סירות כאלו, ובשעה סבירה, כך שנספיק לעשות זאת לפני שיחשיך. הקמפסייט ממוקם מעבר לעיירה, וכשעברנו בה עצרנו לסיבוב קצר. "סימנו" את המאפייה שנחזור אליה מחר בבוקר, והמשכנו אל אתר הלינה שעל שפת המים:

Grande Hytteutleige og Camping, Grande, 216 / Geiranger, Norway 62 ° 6'57 "N 7 ° 11'5" E

האתר קטן, ולעת ערב היה מלא לגמרי (לצידו אגב יש אתר נוסף שהגישה אליו נוחה יותר). לצערנו איש הסירות היה חולה, ונאלצנו לוותר על השייט. במקום זה פתחנו את השולחן והכסאות מול הנוף המדהים.

יום (11) מ- Geirangerל-Saetran Camping

התעוררנו מול הנוף הנפלא, ולמרות שהיה קריר אכלנו את ארוחת הבוקר בחוץ. עוד קצת לספוג את הנוף המרהיב, ויצאנו לדרך. תחילה פנינו לכיוון העיירה ולמאפיה ש"סימנו" אתמול, ומשם חזרה לכיוון ההתקמות – כביש 63 או בשמו "כביש הנשרים". הכביש כולל סדרה של עיקולים חדים שמסתיימים בתצפית מסודרת, עם חנייה לצידה. התצפית יפה ונותנת מבט על הפיורד, מהכיוון ההפוך לזה שראינו ב- Dalsnibba, ביום הקודם. למי שמעונין – יש במקום נקודת יציאה למסלול הליכה תלול למדי. אנחנו ויתרנו והמשכנו בדרכנו לכיוון Eisdal, שם נעלה על המעבורת ל-Linge(247 NOK), בדרכנו ל"דרך הטרולים" - Trollstigen. בדרך עצרנו ב- Valldalלסיבוב קצר בעיירה שהיה נחמד מאד. 

בהמשך, עצרנו ליד גשר HOLS שלאורך נהר Valldøla. קראנו באתר של דויד קליר על סולם לסלמונים ועל בריכה מלאה במים. זה אכן מקום נחמד לעצור בו, אך כשאנחנו היינו שם, הנהר זרם בשצף אבל הבריכה היתה יבשה (אולי בגלל שהיינו בסוף העונה).העצירה הבאה היתה בקניון Gudbrandsjuvet. בצד הכביש יש חניה גדולה המובילה למסלול הליכה מסודר מעל סדרה של מפלים. לשמחתנו, בכניסה למסלול ישבה נערה ומכרה פירות יער מהחווה של הוריה (אוכמניות ופטל). קנינו כמובן, וזללנו לאורך כל היום (עוד יתרון של נסיעה בסוף הקייץ...). משם נסענו אל מרכז המבקרים של דרך הטרולים. במרכז יש חניה מרווחת, חנויות, מסעדות ומסלול הליכה נוח למדי המשקיף מעל לדרך הטרולים המפותלת שאליה נגיע בהמשך. העמדנו את הרכב, התארגנו לצעידה ויצאנו לטרק היומי, לכיוון אגם Bispevatnet. האגם נמצא בראש ההר שמצידו השני של הכביש (מול מרכז המבקרים). יש 2 מסלולי הליכה לאגם: האחד מתחיל ממש ממול לקצה הדרומי של החניה, והשני כ-200 מ' לפני מרכז המבקרים, בכיוון שממנו הגענו. שני המסלולים מאד תלולים ולא פשוטים (בראשון עלינו. בשני ירדנו). אולי בתחילת הקיץ זה שווה את המאמץ – גושי קרח שצפים על פני האגם. במקרה שלנו, זה היה מיותר. וארוך (כשעה וחצי לכל כיוון). הליכה לשם הליכה ותו לא. לצורך התחושה – זו תמונה מאמצע העליה, בערך (מבט על מרכז המבקרים):וכך זה נראה למעלה:

וזו מפת האיזור. השבילים המוזכרים לעיל הם 3 היוצא מה-P הכתום, ו-4 שיוצא מהכחול, קצת דרומה לו:

למי שמעונין, ניתן להמשיך במסלולים גם מנקודה זו והלאה, אבל אנחנו בחרנו בשלב זה לרדת חזרה. הגענו לרכב, השארנו את המקלות והתרמיל ויצאנו למסלול שבמרכז המבקרים. לדעתי ניתן להסתפק בו...

בתום הסיור, התחלנו בנסיעה בדרך הטרולים. הדרך בעלת שיפוע מירבי של 9%, עם עיקולים רבים, והנסיעה בה איטית וזהירה. משהגענו לסוף הדרך, נסענו לכיוון Åndalsnes (לא עצרנו), ומשם לכיוון Eldsvag , אל חניית הלילה. קראתי המלצה על אתר שכבר לא קיים (Eira Camping), ומשהתברר שהוא לא רלבנטי עבורנו התחלנו לחפש חלופות. לבסוף הגענו לאתר חמוד בשם Saetran Camping . קצת חששנו שבגלל שהגענו בספטמבר המקום יהיה סגור, אבל דווקא היה פתוח. האתר רחב ידיים, עם 12 בקתות ושטח גדול לקראוונים / אוהלים. אמנם היו שם רק 2 מקלחות, אבל מאחר שהיינו שם לבד, לא היתה בכך כל בעיה... בעלת המקום היא אישה מבוגרת (מאד), ונחמדה (מאד). לא רק שהיא גבתה מאיתנו 100NOK ללילה, היא אפילו הסבירה לנו שמונה הדקות במקלחת לא עובד, ולכן אנחנו יכולים להתקלח כמה זמן שנרצה, מבלי לשלם לה.

http://www.satran-camping.com/ 6610 ØKSENDAL Øksendalsvegen 412 Sætran Camping

יום (12) מ- Saetran Camping לכיוןDOMBAS (כ-260 ק"מ)

את הבוקר התחלנו בנסיעה קצרה לכיוון מסלול ההליכה של היום – ערוץ Åmotan שב-Sunndal National Park . מדרך מס. 70 עולים על דרך FV-314, לכיוון Åmotan. קצת לפני הכניסה לחווה, יש מגרש חניה קטן, שלט עם הסבר על המסלולים ועמדת תשלום עבור החניה (30 NOK בכרטיס אשראי בלבד). יש אפילו קופסא עם מפת מסלולים שניתן לקחת לדרך. אנחנו הלכנו במסלול הצהוב, המעגלי. התחלנו את הירידה ממול לחניה (יש שער מעץ), עם שילוט מתאים. הירידה תלולה למדי, אך מאד נוחה. השביל עובר בין העצים, עם קטעים ישרים ומעקות במקרים שנדרש. למטה מגיעים למפגש של 4 נהרות, כשכל אחד מהם מגיע כמובן עם מפל. בצד המפגש בין הנהרות יש ספסל עם שולחן.

לאחר סיבוב באיזור, טיפסנו חזרה בדרך שונה מזו שבאנו (סימון השבילים ברור. השביל מלמטה מתאחד עם מהסלול הירוק. אפשר לראות לפי הצבעים לאן ללכת). דרך זו היתה קלה יותר להליכה והובילה אותנו לתצפית על מפל Reppfallet. בדרך ליקטנו פטל בר. גם בתצפית יש ספסל למנוחה. משם עלינו לכיוון החווה ואל הרכב שחיכה לנו. אורך המסלול 1.6 ק"מ, עם הפרש גבהים של 150 מ'. סה"כ מסלול יפה של כ-2 שעות, והרבה פחות מאתגר מהמסלולים האחרים שעברנו בטיול.

בתום המסלול פנינו לכיוון Oppdal וממנה ל- Dombås. על פי המלצה של דויד קליר הלכנו לצפות בעדרי ה- Musk Ox שבשמורתDovrefjell National Park . אחרי שעולים על כביש E-6, יש לחפש את הצומת עם דרך 29. מיד אחרי הצומת יש פניה עם שילוט לכיוון SNØHETTA. נוסעים על דרך עפר כ-3 ק"מ ומגיעים לחניה. ליד החנייה יש גם לוחות הסבר על החיות השונות והסביבה, כולל הצד ההיסטורי של האזור. משם מוביל מסלול הליכה של 1.5 ק"מ אל ראש ההר. בקצה הדרך ישנו מבנה המיוחד עם קיר זכוכית הפונה אל עבר העמק שממול ומאפשר צפייה ללא הפרעה בחיות המשוטטות בקרבת המבנה. אנחנו לא ראינו אף חיה ולא פגשנו מישהו שראה... בקיצור – למי שרוצה לראות את האיילים, כדאי כנראה לצטרף לטיולי הספארי שהמאורגנים במקום. למי שלא מעונין בטיול כזה – די חבל על הזמן.

משם המשכנו לכיוון לינת הלילה – בקמפסייט Toftemo-Turiststasjon בקרבת DOMBAS 220 NOK. Toftemo tourist station, E6 2, 2662 Dovre

באתר יש גם בריכת שחיה חיצונית מחוממת, אך לצערנו התברר שהיא פתוחה רק עד ה-1 לספטמבר. האתר גדול (מאד), נקי, צמוד לבית מלון, עם מטבח משוכלל ומקלחות מרווחות. אנחנו, כרגיל בשבוע זה של תחילת ספטמבר, היינו כמעט לבד, אבל היו בו הרבה מאד קראוונים שנמצאים שם (ריקים) כל הזמן , כאשר הבעלים באים בסופי שבוע וחופשות.

יום (13) מ-Dovre ל -Øvre Årdal(כמעט) דרך LOM

הטיול שלנו לקראת סיום ואנחנו מדרימים. מאתר הלינה נסענו לעיירה LOM . תחילה עלינו על דרך FV-438 הצדדית יותר (לכיוון Vega), וממנה התחברנו לכביש 15. העיירה מאד יפה, אבל אנחנו לא ראינו שום שילוט שמבהיר שהגענו אליה. מאחר שידענו בערך איפה זה צריך להיות, וראינו תחנת דלק ומרכז קניות קטן, החלטנו לשאול היכן אנחנו. זו היתה LOM. תחילה נסענו לכנסיית לוחות העץ המרשימה. ממה שקראתי לפני הטיול, יש בנורבגיה לא מעט כנסיות כאלה, שייחודן בהיותן עתיקות מאד (זו למשל, מהמה ה-12). מאחר שידענו שנעבור דרך LOM, העדפנו שלא לנסוע במיוחד לראות כנסיות אחרות, ולהסתפק בזו. הכנסיה גדולה, שמורה ומטופחת, עם גינה יפה סביבה. בכניסה אפילו קבלנו דפי הסבר בעברית. עלות הכניסה – 70 NOK למבוגר.

משם המשכנו למאפיה ששמה יצא למרחוק (ממוקמת במרכז המסחרי הקטן שליד הצומת שממנו באנו). העוגות בסדר. אכלנו טובות כמוהן במהלך הטיול...

לאחר הסיבוב בעיירה המשכנו לכיוון Øvre Årdal, בדרך התיירות RV-55. הדרך יפה ולאורכה יש אטרקציות רבות (הליכה על קרחון; מסלולי הליכה שונים). אנחנו נסענו לכיוון הר ה-Galdhøpiggen. השילוט לא היה לגמרי ברור כך שפנינו בפניה הראשונה שבה היה שלט המפנה להר. טעות. היינו צריכים לעלות בפנייה הבאה (ליד גלגל המים). אז עלינו וירדנו ונסענו עוד קצת ושוב עלינו. כל זאת כדי לגלות בנקודת התשלום, אחרי כ-5 ק"מ של עלייה מהפנייה, שאין כניסה לקראוונים. אז וויתרנו והמשכנו הלאה בנסיעה. בדרך עברנו ליד אתר ELVESTER ובו עמוד מרשים עם חריטות המספרות (כנראה) את תולדות נורבגיה. בשלב זה, בעוד אנו מטפסים במעלה ההר עם הדרך, התחיל מזג האויר להשתנות. כשהגענו לנקודה הגבוהה ביותר (1434 מ' מעל פני הים) כבר ירד גשם והטמפרטורה היתה 6 מעלות. לא נורא. עדיין יצאנו להסתכל על הנוף בנקודות לאורך הדרך - Jotundheim Fjelstue, שלידו מדרגות לתצפית על הנוף; השלט המציין את הנקודה הגבוהה ביותר וכמובן תצפית Mefjelletעם קוביית האבן החלולה שכל מי שעובר בדרך, מצטלם בתוכה. הבנתי שיש במקום גם מסלולי הליכה, אבל לאור מזג האויר והראות האפסית, וויתרנו.

מכאן התחלנו לנסוע בירידה, מחפשים את הפניה לכיוון Øvre Årdal. למזלנו (בדיעבד כך הבנו), היינו צריכים למלא דלק ולכן המשכנו תחילה לכיוון Sogndal , מתוך כוונה לחזור חזרה ולפנות ל- Øvre Årdal. בתחנת הדלק התייעצנו עם המוכר, והוא הבהיר לנו שהדרך ממש לא מתאימה לקראוונים (למרות שאין איסור לקראוונים לנסוע בה). על אחת כמה וכמה במזג האויר החורפי מאד שהיה באותו ערב. מאחר שממילא לא היה לנו משהו חשוב לראות / לבקר בעיירה זו, קבלנו את עצתו והמשכנו על דרך מס. 5 לכיוון Lærdal (אותה עברנו לפני כמה ימים בכיוון צפונה), כשבדרך אנחנו מחפשים אתר ללינת לילה. מצאנו אחד, ממש לא מלהיב. אפילו לא לקחתי את הפרטים...

יום (14) חזרה לאוסלו (כ-300 ק"מ)

זהו. היום האחרון לטיול בקראוון הגיע, ומחר על הבוקר צריך להחזיר אותו. מאחר שידענו שמחכה לנו נסיעה ארוכה, אותה בחרנו לעשות בדרכים שונות מאלו שבהן הגענו (E16 במקום 7), לא תכננתי עצירות בדרך. החלטנו שאם נראה מקום נעים לעצור בו, נעשה זאת. בסוף נפלנו על יום גשום מאד, ועצרנו רק כדי לחלץ עצמות, בקרבת סופרמרקטים ומרכזי קניות קטנים ומחוממים... את חנית הלילה החלטנו לעשות באתר שנמצא בתוך אוסלו (300 NOK ללילה): Bogstad Camp & Turistsenter. גם משום שהוא קרוב, יחסית, לתחנת ההשכרה ב-Jessheim, וגם משום שבעת התכנון חשבתי שאם נגיע מספיק מוקדם לאוסלו נוכל לצאת מהחניון לטיול ערב בעיר (ברגל או בתחבורה ציבורית). מאחר שהגשם לא הפסיק, הסתפקנו בטיול לסופרמרקט הקרוב לקניות עבור ארוחת הערב, ובאריזת המזוודות. האתר נמצא צמוד למרינה של אוסלו. כשנכנסים נראה שזה לא המקום הנכון, אך מיד אחרי שער הכניסה, מצד ימין, יש מכונה אוטומטית לתשלום. הוא מיועד רק לקראוונים (אין שום אפשרות להעמדת אוהל), ויש מספיק מקלחות (אם כי מרוחקות למדי מהחניה). משום כך, בבוקר נסענו עם הרכב עד למקלחות... המפעיל נמצא במקום רק בשעות 19:00-20:00, כך שמי שרוצה לשלם במזומן, או לא מצליח להתמודד עם המכונה (לא היה פשוט...), צריך להגיע בשעה הרלבנטית כדי לפגוש אותו.

יום (15) טיול באוסלו וחזרה הביתה

היום מסתיים הטיול. בערב יש לנו טיסה, ואנחנו מתכוונים לבלות את היום באוסלו. לשמחתנו, למרות שכל הלילה ירד גשם, הבוקר מאיר לנו פנים. מיד אחרי שסיימנו לאכול ולארוז את המזוודות והתיקים, התחלנו לנקות את הקראוון. כמה דקות והכל מאחורינו (רצפה / כיורים/ מקלחת / שירותים / רהיטים במידת הצורך). למטליות שהבאנו מהבית יש ריח של נקיון... נסענו ישירות לאתר ההשכרה, כדי לעבור את תהליך האישור שהכל בסדר ולהתקדם לכיוון אוסלו. ההליך היה זריז מאד. משסיימנו אותו, שאלנו את שואב האבק של אתר ההשכרה ובעזרתו שאבנו את האויר משקיות הוואקום שלתוכן הכנסנו את השמיכות והכריות. ארזנו אותן במזוודת הטרולי שנשארה פנויה לשם כך, ויצאנו לדרך. בהתאם לסיכום (והתשלום מראש, עוד מהארץ), הזמינו לנו נהג מונית שלקח אותנו לשדה התעופה (כ-10 דקות נסיעה). החלטנו להשאיר את המזוודות בשדה. ניתן לעשות זאת (בתשלום) בדלפק של "אבידות ומציאות" שנמצא בכניסה לשדה (כאשר נמצאים עם הפנים לכניסה לאולם הנוסעים, זה בצד ימין, בצד החיצוני של המבנה). הגענו לשדה, השארנו את המזוודות וצעדנו לתחנת הרכבת. יש מספר דרכים להגיע משדה התעופה לעיר. אנחנו בחרנו במהירה שבהן – רכבת Flytoget. יש לה 3 תחנות במרכז אוסלו והיא מאד נוחה. העלות גבוהה יותר, אך מאחר שהיו לרשותנו כ-5 שעות בחרנו בה. תוך 20 דקות הגענו למרכז אוסלו ויצאנו לטיול רגלי בעיר. מה לראות באוסלו יש בודאי באתרים נוספים, כולל באתר הרשמי של העיר. אנחנו עלינו על בנין האופרה, טיילנו ליד המרינה, ברחוב karl-johans gata, הגענו לארמון המלך ונסענו ברכבת הקלה לפארק הפסלים של ויגלנד (את הדרך חזרה כבר עשינו ברגל. רובה בירידה, ומזג האויר היה נפלא).

עם סיום הסיור והתקרבות שעת ההתיצבות בשדה, חזרנו באותה הרכבת לשדה, אספנו את המזוודות, שלמנו בהתאם לזמן שהייתן באיזור האיחסון ונכנסנו לשדה.

תם טיול מהנה, עם נופים מרהיבים ועל הדרך הבנו שטיול בקראוון פחות מתאים בשבילנו…

רשימת בדיקה (צ`ק-ליסט) לקבלת מוטורהום שכור

ראשית דבר: הפעל מקרר לבדיקת קירור! (לוקח למקרר זמן להתקרר, וכך, לקראת סוף הבדיקה הכוללת, תוכל לאבחן אם המקרר אכן מקרר באמת.)

א. בדיקה היקפית: סריקה חיצונית עם נציג החברה והנצחה בצילום דיגיטלי ובטופס של כל שריטה ושפשוף.

בדיקת גג ממעל – חיצונית (לעלות בסולם הקרוואן או בסולם אחר ולבדוק את הגג).

מצב צמיגים וצלחות (כולל בדיקת לחץ אויר).

שלמות מראות צד.

שלמות אנטנה.

שלמות פנסים קדמיים, אחוריים ופנסי ניווט.

לבדוק נעילה ופתיחה של כל הדלתות והתאים החיצוניים בגוף הקרוואן ובקבינה.

פרגולה (סככת צל) חיצונית - פתיחה ובדיקה.

תקינות ידית מוארכת לפרגולה.

בירור מיקום מצבר 12 וולט נוסף לקרון.

לבדוק מול מסמכי השכירות ולרשום: מונה (קילומטרז`) הרכב, מצב דלק, מצב גז בישול, מונה הגנראטור!

ב. בדיקת כניסות/יציאות חיצוניות בקרוואן:

כניסת דלק (כולל נעילה ופתיחה במפתח).

חיבור לחשמל חיצוני (וברור שיטת התחברות).

מים טריים "סיטי-ווטר" - כניסה לחיבור ישיר.

מיכל מים טריים – כניסה למילוי המיכל.

פתחי ביוב אפור ושחור + שסתומים ומכסים.

בדיקת מיכל או בלונים (פרופאן) LPG כולל כמות הגז ושיטת מילוי הגז.

שליפה ובדיקת מיכל נתיק לניקוז ביוב (באירופה).

ג. בדיקת מצאי ציוד:

בדיקת קיום גלגל רזרבי (ולחץ בגלגל).

כלים להחלפת גלגל: מגבה + ידית,

מפתח גלגלים, משולש אזהרה, וו גרירה.

קיום מטף כיבוי אש!

קיום ערכת עזרה ראשונה.

קיום סט נתיכים להחלפה.

קיום מדריך תפעול הרכב והקרון.

קיום מדריך חניוני קמפינג.

קיום ומצאי חומר כימי לשירותים.

צינור גינה נקי וחיבורים למים טריים (ועוד: האם מצורף מפחית לחץ?).

צינור אקורדיון תקין למים אפורים ושחורים (ועוד: האם מצורף מתאם פלסטי לחור ניקוז?).

כבל התחברות לחשמל חיצוני.

כבל מאריך לחשמל (אם צריך).

מתאם שקע חשמלי (לשקע שונה באירופה, ל- 20 אמפר באמריקה).

מייצבי איזון משולשים - מתחת לגלגלי הרכב.

מיצבי איזון מכאניים – מחוברים לרכב.

קבלת סוללה רזרבית לחיישן עשן.

ערכת ניקוי לקרוואן: מטאטא ויעה, דלי...

ד. בדיקת מערכות רכב:

בדיקת שלט-רחוק לנעילה ופתיחה, ברור הזעקה/קודנית או אמצעי אבטחה אחר.

בדיקת שמן, מים, נוזל בלמים.

בדיקת מיכל מי שטיפת חלון.

בדיקת מושבים וחגורות בטיחות קדמיות.

הנעה ובדיקת נורות התראה, קרוז-קונטרול.

הפעלת אורות, מכוונים, אור בלם, אור רוורס.

הפעלת מזגן קבינה.

הפעלת מתיזי ומגבי חלונות.

הפעלת צופר.

בדיקת שקעים חשמליים למצית בקבינה –V 12 (כולם).

בדיקת הנעת חירום (עם מצבר הקרון).

הפעלת רדיו-דיסק (ואם יש DVD, TV...).

ה. בדיקת ריהוט ומערכות קרון:

הדלקת תאורה פנימית – כל הנקודות!

בדיקת נעילה פנימית – דלתות וחלונות.

חלונות מבפנים – בדיקת תקינות סגירה ופתיחה (כולל חלונות תקרה בקרון ובמקלחת!).

בדיקת תקינות רשתות ווילונות (גם בתקרה!).

בדיקת תקינות וילון וסגירת לילה בין הקבינה לקרון.

בדיקת מושבים וחגורות בטיחות (ב"דינט").

בדיקת דלתות ומגירות – בכל הארונות.

בדיקת מזרוני מיטות (כולל בדיקת ריח...!)

בדיקת לוח הבקרה:

מצב מצבר (של הקרון),

חיווי טעינה סולארית,

מצב מיכל מים טריים,

מצב מיכל מים אפורים,

מצב מיכל מים שחורים,

מצב משאבת מים (פעיל/כבוי).

בדיקת מקרר: לאחר ההפעלה הראשונית בדוק והחלף מצבי הפעלה – גז, 12, 110/220. לקראת הסוף בדוק פיזית את מצב קירור המקרר והמקפיא.

בדיקת גנראטור: מיקומו והטיפול בו. מצב שמן מנוע ואיך ממלאים. להפעיל ולבדוק תקינות מערכת החשמל 110..

בדיקת מיקרוגל: הפעלה (עם כוס מים בפנים...).

בדיקת מזגן תקרה בקרון: הפעלה.

כירת הגז: הדלקת ובדיקת כל הלהבות.

חימום מים למקלחת (בגז): הפעלה ובדיקה.

חימום פנים הקרוואן (בגז): הפעלה ובדיקה.

וונטה במקלחת: הפעלה ובדיקה.

בדיקת משאבת המים: הפעלה ופתיחת הברזים בכיורים, שירותים ומקלחת - כולל מים חמים.

מדרגה חשמלית בכניסה לקרוואן: הפעלה ובדיקה.

ברור מיקום שקעי חשמל 220/110 וכן שקעי מצית (12 וולט) בקרון.

בדיקת תקינות חיישני עשן ודליפת גז (יש בקרוואן הוראות כיצד לבדוק).

בדוק בארונות מתחת לכיורים סימני נזילה ורטיבות!

ו. כללי:

בירור שירות דרכים וקו סיוע טלפוני בחירום.

לבקש במידה ואין ולפי הצורך:

מדריכי קמפינגים (ונוספים, אם יש).

חיבורים מהירים לצינור מים.

מתאם הפחתת לחץ למים.

מתאם מצינור הביוב לחור הניקוז בקמפינג.

מתאמים שונים לשקעי חשמל (תלוי באזור הטיול). (הערה: ישנם סוגי מתאמים לחשמל ומים שלא מקבלים וכדאי לבוא איתם מן הבית. למשל – חיבורים מהירים לצינור מים, התקן מפחית לחץ, ובאירופה - מתאם חשמלי מתקע אירופאי לשקע שוויצרי או לשקע בריטי, וכיו"ב.)