תחבורה ציבורית ומוניות בסין

China

כאשר נסעתי ל Suzhou ובחזרה התבקשתי להציג את הדרכון שלוש פעמים בכל כיוון: בכניסה לתחנה ובזמן רכישת הכרטיס. לאחר רכישת הכרטיס הולכים לתור כמו כמו לפני עלייה למטוס. בתור הזה שוב התבקשתי להציג את הדרכון. הייתי עם צילום דרכון ולא עם הדרכון עצמו. אין בעיה עקרונית, אבל המכונה האוטומטית לא יכולה לסרוק את זה וצריך לגשת לעמדה מיוחדת בה יש נציג שירות שמטפל בכניסה ידנית. לא כל הנציגים ידעו מה לעשות. אני ממליץ להגיע עם הדרכון עצמו. ברכבת המהירה משדה התעופה לעיר ומהעיר לשדה התעופה לא ביקשו ממני דרכון, אבל הבנתי שזה היוצא מן הכלל.

בנסיעה ברוב הרכבות צריך להציג דרכון. כאשר נסעתי ל Suzhou ובחזרה התבקשתי להציג את הדרכון שלוש פעמים בכל כיוון: בכניסה לתחנה ובזמן רכישת הכרטיס. לאחר רכישת הכרטיס הולכים לתור כמו כמו לפני עלייה למטוס. בתור הזה שוב התבקשתי להציג את הדרכון. הייתי עם צילום דרכון ולא עם הדרכון עצמו. אין בעיה עקרונית, אבל המכונה האוטומטית לא יכולה לסרוק את זה וצריך לגשת לעמדה מיוחדת בה יש נציג שירות שמטפל בכניסה ידנית. לא כל הנציגים ידעו מה לעשות. אני ממליץ להגיע עם הדרכון עצמו. ברכבת המהירה משדה התעופה לעיר ומהעיר לשדה התעופה לא ביקשו ממני דרכון, אבל הבנתי שזה היוצא מן הכלל.

ניתן לנסוע בין הערים ברכבת לילה. תא פרטי, 4 מיטות. יש סדינים, שמיכות, כריות. הכל נקי מאוד ומסודר מאוד. הנסיעה אורכת כ-12 שעות. יוצאים בערב ומגיעים בבוקר. חוויה משפחתית מיוחדת.

חשוב לדעת שבבייגין קשה לעצור מונית במקומות מרכזיים. כדאי לגשת לסיני שיזמין מהטלפון שלו.

הרבה סינים יודעים אנגלית. לא כמו שהרבה כותבים באתר.

קל מאוד להשתמש במטרו עם האפליקציה מומלץ לבדוק לגבי כרטיס כמו רב קו מראש בשדה.

למי שמתכנן לנסוע הרבה במטרו.

טיפ זה לעומת זאת יעסוק אך ורק ברכבות Z, T או K, שהן הרכבות הלא מהירות וה”רגילות”. המחלקות ברכבות אלה הן שונות ועל כן אני מפרט אותן בטיפ נפרד זה.

מושב קשה- (硬 座) : המושב הזול ביותר באופן כללי. חמישה מושבים בשורה (3 + 2) מושב יחסית קשה וצר. הקרון יהיה לרוב צפוף להחריד וללא מיזוג. שימו לב כי לעתים יהיה מותר לעשן בתוך הקרון. מומלץ להימנע בכל מחיר. קיים בכל הרכבות Z, T, K.

מושב רך- (座 软) : נוח ומרווח יותר מהמושב הקשה. ארבעה מושבים בשורה (2 + 2) . קיים רק במעט רכבות T או K ומומלץ לנסיעות לא ארוכות יותר מ-5 שעות.

מיטת “הארד סליפר”- (硬 卧) : ממוקמות בחלל בו יש 6 מיטות ללא דלת או פרטיות. מדובר על מיטות בשלוש קומות כאשר המיתה התחתונה היא המרווחת ביותר והעליונה פחות. מיטות יחסית קשות למגע. מגיע עם סוג של כרית ושמיכה. מדובר על האופציה הזולה ביותר המאפשרת שינה במרחקים ארוכים. קיימת בכל הרכבות Z, T, או K.

מיטת “סופט סליפר”- (软 卧) : ארבע מיטות (2 למטה 2 למעלה) בתוך חדרון עם דלת. המיטה מכוסה עם סדין ומקבלים גם כרית. השירותים בקרון יהיו לרוב יותר נקיים. מדובר על אופציה נוחה מאוד למרחקים הארוכים. קיימת בכל הרכבות Z, T, או K.

• למידע לגבי “מיטת דלוקס” - לא כדאי לרכוש אותה עקב העלות הגבוהה.
 

טיפ זה עוסק במחלקות ברכבות מהירות (רכבות G, D, C) בלבד.

רכבות אלה הן המהירות ביותר בסין, והמחלקות בהן שונות מברכבות “רגילות” (כלומר, רכבות Z, T, K) . עניין זה חושב מאוד- אם אתם נוסעים ברכבות Z, T, K אז טיפ זה לא יעזור לכם (אכתוב על כך טיפ נוסף) .

מושב במחלקת תיירים- (二等座) - מושב זה הוא הפשוט ביותר, לרוב מופיע במבנה של 3 + 2 בכל שורה. עולה הכי מעט ויחסית נוח. קיים בכל הרכבות המהירות.

מושב במחלקה ראשונה- (一等座) - מושב רחב יותר ממחלקת תיירים ועם סטנד לרגליים. לעתים יחולקו במחלקה זו חטיפים חינם אבל לא תמיד. נוח מאוד לכמה שעות נסיעה. יעלה לרוב כ-90% יותר ממחלקת תיירים אך המחיר עדיין בגדר הסביר. קיים בכל הרכבות המהירות.

מושב במחלקת עסקים- (商务座) - נכון, זה מבלבל, אבל מחלק עסקים טובה יותר מהמחלקה הראשונה. 3 כיסאות בשורה (1 +2) . מזכיר מחלקת עסקים במטוס, הכיסא יכול להישכב לגמרי והוא מצויד בשקע אישי ובמסך טלוויזיה. קיים בחלק מרכבות G בלבד.

מיטת “סופט סליפר”- (软 卧 או 动 卧) - מיטה רכה ונוחה שהוכנסה לאחרונה לרכבות D בלבד, ורק לאלו שנוסעות בלילה. בכל חדר מיטות יש 2 מיטות תחתונות ו-2 עליונות.

מיטת “דלוקס סופר סליפר”- (高级动卧) - חדר פרטי עם מיטה אחת תחתונה ואחת עליונה. כולל ספה לישיבה ומי שתיה. הדלת ניתנת לנעילה מבפנים. קיים על מספר רכבות מועט ביותר (רכבות D בלבד) ועולה הון. טיסה תהיה לרוב זולה יותר. נמצא רק על רכבות ליליות ובמסלולים ארוכים (בייג'ינג-שנג'ן או שאנגחאי-צ'נגדו למשל) .

בסין קיימות מספר סוגי רכבות המובדלות לפי האות הראשונה במספר הרכבת (מספר הרכבת מופיע על כרטיס הרכבת עצמו, ועל המסכים בתחנת הרכבת ובעת רכישת הכרטיס באינטרנט או בחלון ההזמנות בתחנה) . האותיות הללו עשויות לעשות לכם את ההבדל בין נסיעה של 5 שעות לבין-20 שעות ולכן כדאי מאוד להכיר אותן.

הרכבות המהירות ביותר:

סימן G- שם מלא: (Gāotiě, 高铁) - רכבות “קליע”- המהירות ביותר שיש. זוהי הרכבת שתגיע ליעד שלכם במהירות הגבוהה ביותר ועם מספר העצירות הנמוך ביותר. היא גם היקרה ביותר כמובן ומשרתת יעדים מרכזיים.

סימן D- שם מלא: (Dòngchē, 动车) - רכבת מעט איטית יותר מה-G אך עדיין השנייה המהירה ביותר שיש. לרוב תעצור בקצת יותר תחנות אך גם תעלה פחות מרכבת G. בחירה לא רעה אם הכרטיסים ל-G אזלו.

סימן C- שם מלא: (Chéngjì, 城际) רכבות מהירות לטווחים קצרים, בדרך כלל בין ערים קרובות. לא רואים רכבות אלה לעתים קרובות אלא רק בקווים מאוד מסוימים ולא ארוכים.

רכבות רגילות:

ברשימה זו נמצאות הרכבות הזולות יותר אך גם המאוד איטיות. סביר כי תתקלו בהן בעיקר ליעדים מרוחקים ונידחים אך יש להיזהר שלא לרכוש אותן בטעות כאשר יש חלופה מהירה (אלא אם אתם רוצים לחסוך כמובן) :

סימן Z- שם מלא: (Zhídá, 直达) - רכבת יחסית ישירה לחיבור בין הערים הגדולות והראשיות בלבד (דומה לרכבות המהירות) אך איטית מהן בהרבה. תשמש במקרים רבים כרכבת לילה- עקב מחלקות השינה הקיימות בה.

סימן T- שם מלא: (Tèkuài, 特快) - מעט איטית יותר מה-Z אך משרתת מרחקים ארוכים יותר. מגיעה כמעט לכל הערים הגדולות בסין, גם המרוחקות ביותר.

סימן K- שם מלא: (Kuàisù, 快速) - הרכבת הישנה והאטית ביותר בסין. זוהי רכבת מאספת, העוצרת גם בתחנות הנידחות ביותר.

התלבטנו בין רכבת לטיסה בין שנחאי לבייג'ין ובחרנו ברכבת, כדי שנוכל ליהנות גם מהנוף. הנסיעה אורכת כ-5 ויש הרבה רכבות כל יום. הרכבות אינן יוצאות ממרכז העיר, אבל יש רכבת תחתית שמגיעה לתחנות רכבת אלה. יש 3 רמות מחיר (ובהתאם התנאים): מחלקה שניה, מחלקה ראשונה וביזנס. אנחנו בחרנו במחלקה הראשונה והכיסאות שם היו מאוד נוחים ומרווחים (קיבלנו גם שתיה וחטיפים). זה היה מאוד נוח ונעים, אבל בדיעבד גם המחלקה השנייה היתה מספיקה.

בבירור שעשינו בתחנת האוטובוס בדאוצ'נג (בעזרת סיני דובר אנגלית) נמצא כי יש רק אוטובוס אחד ליום שיוצא בשעה 06:10 במחיר של 57 יואן.

אנחנו נסענו במיני ואן שאסף נוסעים נוספים ושילמנו 60 יואן לאדם. משך הנסיעה היה כ-5 שעות.

הנסיעה משנגרילה לדאוצ'נג מתבצעת באוטובוס ומשך הנסיעה 10 שעות. חלק ניכר מהדרך הינה דרך כבושה ולא סלולה. הדרך נופית ומאוד יפה.

יש רק עצירה אחת ארוכה (45 דקות) והשאר לפי בקשה (להתפנות). יש רק אוטובוס אחד ליום, שיוצא מתחנת האוטובוס בשעה 08:00 ומגיע בשעה 18:00.

מחיר הנסיעה – 109 יואן.

את המוצ'ילה/מזוודה שמים בתא המטען, אבל מכיון שהוא לא אטום וחלק מהדרך לא סלולה, יש הרבה אבק והמזוודות שלנו היו לבנות בגלל האבק שנכנס לתא המטען.