איסלנד למבוגרים – חלק ג' [רכב, מסלול, לינות]

חלק ג' – רכב, מסלול, מלונות

לאחר שסגרנו את משך הטיול והטיסות, נשאר להשלים את התכנון המפורט בשלשה מרכיבים חשובים:

1. רכב

2. תכנון מסלול

3. לינה - מלונות/צימרים/דירות

ג1 - רכב

רכב שכור היא האופציה העדיפה לטיול באיסלנד. הנהיגה באיסלנד היא חוויה בפני עצמה משום שהדרך לכל אורכה היא אטרקציה אחת גדולה.

אופציות השכרת הרכב לנהיגה עצמית באיסלנד תלויות כמובן בתקציב, בנוחות וגם באופי המסלול באופן שיפורט בהמשך.

להבנת הנושא חשוב להבין את סוגי הדרכים באיסלנד:

1. דרך רגילה [מסומנת במספר], למשל כביש 1 – כביש הטבעת.
    יש לשים לב שדרך עם מספר בלבד, היא דרך עבירה לכל סוגי הרכב אבל לא חייבת להיות סלולה [כולה או מקצתה]. אפילו כביש הטבעת מספר 1, אינו סלול בחלקים מסוימים.

2. דרך המוגדרת כדרך F [Mountain Road] – מיועדת לרכבי 4X4 בלבד. למשל F225 , הדרך ללנדמאנלאוגר, או F88 הדרך לאסקיה. בדרך כלל בכניסה לכל דרך מסוג F יהיה תמרור אזהרה צהוב המזהיר מפני כניסת רכבים שאינם 4X4.

   יש גם דרכים המתחילות כדרך רגילה והופכות בהמשך לדרך F [למשל דרך 26, יוצאת מאזור HELLA בדרום מערב, לכיוון צפון דרך המרכז ההררי של איסלנד - ראו בדוגמא להלן ממפת גוגל[.
   התמונה משמאל: כך נראה השילוט בדרך עצמה בנקודת פיצול הדרכים.

3. דרכי עפר לא מסומנות [בדרך כלל דרכי גישה פנימיות]

שימו לב, התמרור בצד הימני התחתון של התמונה מזהיר שזו דרך שדורשת חציית נהרות [F225].

הנחיות לנהיגה בטוחה באתר הדרכים הלאומי של איסלנד.

שתי הערות:

1. חייבים אורות בכל זמן נסיעה ובכל דרך.

2. כל הנוסעים חייבים להיות חגורים.

אזהרה:
 נכנסתם לכביש F עם רכב שאינו 4X4, ונתקעתם או קרה משהו לרכב, ביטוח הרכב רחב ככל שיהיה, אינו מכסה את האירוע.

אנחנו ראינו כמעט בכל מקום [כולל בכבישי F] רכבים רגילים ואפילו הקטנים ביותר [טויוטה יאריס, מזדה 2, יונדאי I10, קיה פיקנטו].

מומלץ להיכנס קצת ל- TRIPADVISOR לפורומים על השכרת רכב באיסלנד. זה לא תמיד נשמע סימפטי. הנה לינק לאחד הפורומים.

לגבי רכבי 4X4

יש להבדיל בין שני סוגי רכבי 4X4. ג'יפים אמיתיים עם יכולות עבירות ומרווח גחון גבוה בהתאם. כגון:
 טויוטה לנדקרוזר [פופולרי מאד], פג'רו, דפנדר, PATHFINDER, JEEP ודומיהם. [באיסלנד ראינו רכבים שלא ראינו בשום מקום אחר בעולם – מה שנקרא אצלם SUPER JEEP על כל הוואריאציות השונות שלו].

לעומתם יש באיסלנד גם רכבי 4X4 כמו קיה ספורטג', קיה סורנטו, RAV4 , ,DACIA DUSTER סוזוקי ג'ימיני ודומיהם שמוגדרים אמנם כרכבי 4X4 אבל לא בהכרח ג'יפים מבחינת יכולת העבירות וחציית נהרות.

הבחירה תלויה בתקציב ובעיקר מהי תכנית המסלול ולאיזה אתרים אנחנו מתכוונים להגיע באופן עצמאי.

אם אתם מתכוונים להגיע לאסקיה או ללאקי על תחשבו על קיה ספורטג' [4X4] כרכב מתאים – הוא לא.

המלצה שלנו: התייעצו עם חברת ההשכרה על המסלול המתוכנן ומה הרכב המתאים עליו הם ממליצים. אתם לא בהכרח חייבים לקבל את ההצעה אבל שווה לשמוע.

עוד נקודה למחשבה קשורה למספר האנשים המתוכננים להיות ברכב.

2 זוגות מבוגרים לא יסתדרו ברכב פרטי, גם הגדול ביותר. קחו בחשבון 4 מזוודות גדולות + 4 תיקי יד + כמה תיקים להתניידות יום יומית + מצלמות + מעילים שעולים ויורדים כתלות במזג האוויר + כל מיני.

מצד שני, 2 זוגות שלוקחים רכב 4X4 גדול, עם תא מטען מרווח [יקר משמעותית] מתחלקים בהוצאות.

רכב - סיכום והמלצות

1. אפשר בהחלט להסתדר עם רכב רגיל ולהגיע לרב רובן של האטרקציות באיסלנד.

2. במידה ורוצים, אפשר נקודתית להשתמש בשירותים נוספים על מנת להגיע למקומות הדורשים רכבי 4X4. יפורט בהמשך.

3. בסופו של דבר, למי שמתאפשר, אנחנו ממליצים על רכב 4X4, או לחילופין רכב קרוסאובר. רכבים אלו גבוהים יותר, מרווחים יותר ונוחים יותר לנהיגה בכבישי איסלנד. ונוהגים הרבה.

4. קראו את ההמלצות בלינק זה לפני השכרת רכב באיסלנד – מעולה !!!

5. הבחירה שלנו:

• חברת השכרה: BLUE CAR RENTALS – הומלצה מספר פעמים כאן באתר.

• רכב – אנחנו בחרנו לפי המלצת החברה רכב 4X4 מהקטגוריה היותר זולה [קיה סורנטו דיזל]. הרכב לדעתנו מתאים גם ל-4 אנשים – תא מטען ענק !!!!!!.

• דיזל זול יותר באיסלנד בכ – 10% [186 קורונות לליטר]. זה לא היה השיקול בבחירה.

• עלות: כ- 300,000ISK [בערך 2,250 דולר] ל- 14 יום [+ 5 שעות אקסטרה שקיבלנו ללא עלות].

• ביטוחים כלולים: TP, CDW, SCDW, GP [קראו היטב את תנאי הביטוח].

• אנחנו בחרנו שלא לקחת את הרכב בשדה [הגענו בחצות, ולא בא לנו להתעסק עם הרכב, מה גם שזה אומר יום השכרה נוסף. החברה הסכימה לשלוח את הרכב לדירה בה לנו בקפלביק ב- 9 בבוקר].

ביטוח - למען ההבהרה, הביטוח אינו כולל:

• נזק בחציית נהרות [גם לרכבי 4X4].
• נזק לדלתות ממשבי רוחות [קיים מצב כזה].
• נזקים לתחתית הרכב, שמשות ופנסי אורות.
• נזק כתוצאה מחולות ואפר בעת סופה [או הר געש שמתפרץ] – מכוסה על ידי ביטוח מיוחד שנקראה SAAP - Sand And Ash Protection.

טיפ בהזמנה:

התכתבו עם נציג החברה לגבי הרכב שאתם מבקשים להזמין. בסוף התהליך אחרי שסגרתם את המחיר [ולפני ההזמנה עצמה] בקשו שהתשלום מראש יהיה כ- 20% מערך ההזמנה והשאר בהגעה. הם ישמחו לעזור ולהסביר איך עושים זאת.

לגבי ביטוח SAAP - אנחנו לא עשינו. בדיעבד גם לא נזקקנו לו.

להבנתי, הביטוח הזה "הומצא" בעקבות התפרצות הר הגעש באיסלנד ב- 2010 והנזק שנגרם כתוצאה מהאפר שנחת על המכוניות וצרב את הצבע. החברה תנסה לשכנע בצורך בביטוח SAAP.

ג2 – תכנון מסלול

את המסלול המפורט, תכננו על גבי GOOGLE MAPS, מה שמאפשר לראות בקלות את הקילומטרז' היומי ולאזן בין הימים בהתאם לצורך. מומלץ להשתמש באופציית השכבות [layers] כך שכל יום הוא שכבה נפרדת שאפשר להציגה/לכבותה.

המגבלה: עד 10 נ"צ לכל שכבה. להלן לינקים לתכנית טיול מפורטת.

מסלול שבוע ראשון.
מסלול שבוע שני ושלישי.

להלן מפת הלילות שלנו באיסלנד [כולל תאריכים] על מפת גוגל. מתחיל ב- A [קפלביק] ונגמר ב- K [רקייאוויק].

1. כיוון נסיעה שנבחר היה עם כיוון השעון. יש באתר זה דיונים נרחבים מה כיוון הנסיעה המועדף.

2. ברמת העיקרון, זה לא יותר מידי חשוב.

3. ממה שקראנו, בערך 2/3 עושים את המסלול בכיוון השעון. אבל זה לא ממצא סטטיסטי מובהק.

4. הטיעון העיקרי בעד, הינו, שרב האטרקציות העיקריות נמצאות בדרום האי וכדאי להגיע לשם לקראת סוף המסלול ולא בתחילתו.

5. לנו היה שיקול נוסף [רלבנטי לדתיים]. רצינו לעשות את השבת הראשונה בעיר אקוריירי [F].
    אי אפשר להגיע לאקוריירי לשבת אם מתחילים בצד הדרומי – זה פשוט ארוך מידי [גם אם מתחילים ביום ראשון בשבוע].

6. את תכנית יום הנסיעה הראשון [מ- A לאזור B Borgarnes -] תכננו בצורה רגועה יחסית [להתרגל באיטיות לאיסלנד]. בדיעבד היה נכון. היה גשום, הנסיעה הייתה איטית, לוקח קצת זמן להתאושש מהלם איסלנד, ועד שהתארגנו עם הרכב ליציאה, היה יחסית מאוחר. וגם היינו צריכים להצטייד במזון.

7. התכנית פחות או יותר מאוזנת. קיימים במסלול, כפי שניתן לראות על המפה, שני ימי נסיעה ארוכים:

   1. מ – C [Grundarfjörður] ל-D [Varmahlíð] – כ- 350 ק"מ. 400 ק"מ אם רוצים גם להקיף את חצי האי Vatnsnes [דרך 711] ולצפות בכלבי ים.

   2. מ – F [Akureyri] ל-G [Seyðisfjörður]. כ- 360 ק"מ [כולל כניסה לדרך – 864 לראות את מפל דטיפוס מצידו המזרחי – בסוף ויתרנו על זה]. קטע נסיעה זה [אקוריירי- אגילסטאדיר] הוא אולי היחיד באיסלנד שאפשר לומר שיש בו קטעים מונוטוניים.

סיכום - מה הייתי משנה?

1. בוחן שוב את התכנון לגבי E ו- F. נראה לכאורה הפוך לכיוון התנועה, אבל כמו שכבר נאמר, רצינו להיות בשבת באקוריירי [יש מה לעשות גם בטיול רגלי – העיר העתיקה, המרכז המסחרי, הכנסייה, הגן הבוטני].

2. בתחום של אזור G עד I הייתי מוסיף לילה נוסף. יש המון מה לעשות/לראות/אטרקציות באזור זה והרגשנו שהיה לחוץ ולא מיצינו.

ג3 – לינה

באיסלנד מספר התיירים עולה מידי שנה והיצע המלונות/אכסניות/צימרים מצומצם למדי, בעיקר בשיא העונה. לנו זה הצטמצם עוד יותר בהחלטה ששירותים/מקלחות משותפים לא מתאים לנו.

אופציות הלינה הן:

1. מלונות

2. דירות / קוטג'ים / צימרים

3. חדרים עם שירותים/מקלחות משותפים

אנחנו בחרנו באופציה 2 של דירות מאובזרות כולל מטבח, והעדפנו לבשל בעצמנו מידי יום/יומיים.

את ההזמנה המקורית של כל מקומות הלינה [עם אפשרות ביטול] עשינו ב- BOOKING בחודש נובמבר, מקצה שיפורים בדצמבר-ינואר וכשרצינו לעשות שינויים בפברואר-מרץ כבר לא ניתן היה להיכן שרצינו.

לחלק מהימים הזמנו מראש לינה במקביל בשני מקומות כשלא היינו בטוחים בתכנון המפורט, מה שהשאיר קצת מרווח משחק בהמשך. כשהמסלול התגבש סופית, ביטלנו את ההזמנות הכפולות.

האפליקציה של BOOKING היא מדהימה בנוחותה, כולל האפליקציה לסלולרי, מה שמאפשר לראות כל יום את ההזמנה, מתוכה לדלג ישר למפת ניווט, או להתקשרות ישירות למלון/דירה.

השתדלנו ללכת על מקומות שדרוגם בבוקינג הוא 8.5 +. המקומות הללו יקרים יותר אך בדיעבד הצדיקו את עצמם. בחלק מהמקרים מדובר ביחידות נופש חדשות ומפוארות מהדרגה הגבוהה ביותר.

המחיר בהתאם – 160-220 יורו ללילה.

במאמר מוסגר נציין, שהתופעה מזכירה את הצימרים בגליל בעובדה שבחלק מהמקרים מדובר בחוואים/דייגים שהפכו למלונאים כשהקימו יחידות נופש/צימרים/קוטג'ים בשטח החוות.

דוגמאות מבחוץ ומבפנים:

Hestasport Cottages, Varmahlíð 

Lónsleira Apartments, Seydisfjordur 

Einishus Cottages, Húsavík, Iceland

מלונות - מסקנות והמלצות:

1. צימרים/קוטג'ים/דירות ברמה טובה, בחודשי השיא עולים לפחות 160-180 יורו ליום.

2. אפשר להוזיל עלויות אם מחפשים מקומות שהם לא "על/או קרוב ל" כביש הטבעת, או לא באזורים המבוקשים מאד. יש לקחת בחשבון שמקומות לינה באזורים מרוחקים יחסית מהציר הראשי, מחייב נסיעה נוספת [ועלויות], ולא פחות חשוב – זמן – שהוא מצרך חשוב ויקר באיסלנד.

3. כדי לשמור על גמישות תכנונית [ולבצע התאמות במידת הצורך] יש לבצע את הזמנת הלילות מבעוד מועד – . וגם אז תראו, שבחלק מהמקומות – תצטרכו להתפשר על מה שיש ולא על מה שמתאים.

4. אם אינכם בטוחים, הזמינו בזמן התכנון הראשוני [כשמתאפשר, ללא עלות ביטול] לינה למקומות שונים לאותו תאריך. אחרי שסגרתם סופית את המסלול, בטלו את המיותר.

5. האזורים היותר בעייתיים: אגם מיוואטן וסביבתו, האזור בין VIKל- HOFN שכולל גם את פארק סקאפטאפל ולגונת הקרחונים.

לסיכום: מקווים שעזרנו.

כל המעוניין יכול לשלוח מייל ל- [email protected]
 ולקבל קובץ PDF עם 100 עמודים של תכנית מסלול מפורטת.

בהצלחה למטיילים.

דובי ולאה