מתוך הטיפ של שולינקה
בטיול פרטי ארוך (10 ימים ומעלה) , איכות הרכב קריטית למניעת עייפות. וודאו שהנהג שלכם מספק רכב מסוג Toyota Innova או דומה-זהו הסטנדרט המוזהב לנוחות וביטחון בכבישי הודו. אל תסכימו לרכבים קטנים יותר אם אתם קבוצה של 4 או זוג עם הרבה ציוד.
קרא עודהזמנת כרטיס רכבת בהודו בתור תייר היא חוויה שלעיתים יכולה להיות מתסכלת – פעמים רבות זה נעשה דרך סוכן, שגובה עמלה גבוהה ופעמים רבות מנצל את חוסר הידע שלנו התיירים. דרך נוחה וזולה להזמין כרטיס רכבת היא דרך האתר של הרכבות בהודו – www.irctc.co.in.
למי שאין מספר טלפון הודי, ניתן לברר לגבי הרכבות בתחנות הרכבת עצמן, ואף לקנות בהן את הכרטיסים הרצויים, במחיר העלות.
קרא עודקודם כל, אל תנסו להזמין כרטיסי רכבת לרכבות בהודו כי זה סיוט! תגיעו לדלהי, למיין באזר ותיגשו לצ'ארלי. הוא אמין וימכור לכם את הכרטיסים במחיר סביר. מעבר לכך, ברכבות ישנן מחלקות. רוב הישראלים נוסעים במחלקת סליפר שזה מחלקה ללא מזגן עם 3 מיטות בכל צד של הקיר (בתא אחד יש 6 מיטות). בעיניי קצת צפוף ולכן אני רכשתי שני כרטיסים בשתי מחלקות שונות על מנת לנסות. כרטיס אחד במחלקה שנייה עם מזגן (2AC) שזה שתי מיטות על כל צד של הקיר ויש מזגן ווילון שניתן לסגור את התא שאתה נמצא בו (בתא אחד 4 מיטות).
הכרטיס השני היה במחלקה ראשונה עם מזגן (1AC) שזה בדיוק כמו מחלקה שנייה עם מזגן (4 מיטות) רק שכאן יש דלת לסגירת התא וניתן לנעול אותה, יש מצעים נקיים (נקי במובן של הודו) והמיטות טיפה יותר רחבות. אז אחרי שחוויתי את שתי האופציות, אני ממליצה לא לבזבז כסף על מחלקה ראשונה. מחלקה שנייה טובה לא פחות וגם יותר זולה. מעבר לכך, לא להלחץ מכל מה שתראו בתחנת הרכבות בהודו. אין מה לעשות מדינה ענייה וכך גם תושבייה. אתם צריכים לשים לב שכשמוכרים לכם את הכרטים יש לכם את מספר המושבואת מספר העמדה שבה אתם צריכים לעמוד ברציף כי הרכבות שם באורך של קילומטר אם לא יותר וחבל שתפספסו רכבת כי לא עמדתם במקום הנכון ברציף.
קרא עודכשטיילתי בהודו והגעתי לצפונה פחות או יותר החלטתי לשכור אופנוע ולצאת לטיול בין שבועיים בעמקים ספיטי וקינור. שכרתי אופנוע במנאלי ומשם יצאתי לטיול. רציתי לציין שהטיול עוצר נשימה! מדהים! את הנופים היפים בעולם תראו שם. ולדעתי מסוכן, אך עם זאת הדרך המוצלחת ביותר לטייל שם זה עם אופנוע. דרך לא תמיד פשוטה במיוחד והרבה נסיעה, אבל שווה. יציאה ממנאלי, לקחת משם מפה, הכל מפורט בה.
שימו לב, אם החלטתם לצאת עם אופנועים לסיבוב של ספיטי וקינור בהודו כמה דברים שחשוב לוודא שאתם לוקחים אתכם. 1. ניסיון רכיבה באופנוע, בדרך לא דרך! 2. קסדה! 3. ערכת תיקון פנצ'ר וכלים בסיסיים. 4. לא לקחת סמים! עושים בדיקות בדרך!
והכי חשוב לוודא שיש לכם בן זוג למסע, לא לצאת לבד!
קרא עודהתניידנו בהודו בהמון מקומות בטרמפים, זה בטוח ולא בעייתי בכלל. נהגי משאיות ירצו לקחת סכום מסוים (שעדיין זול יותר ממונית) ואפשר בהחלט להתמקח, חשוב לסגור את נושא הכסף לפני שעולים לטרמפ. נהגי מכוניות לפעמים לוקחים כמו נסיעה באוטובוס ממקומיים ומתיירים כפול. חוויה מעניינת ומומלצת לכולם.
קרא עודכשמסכמים עם נהג פרטי או עם סוכנות נסיעות (או בעצם, כל דבר) אני בוחרת להתייחס לשלושה דברים:
1. התרשמות כללית מהבן אדם, שייראה אמין ונחמד.
2. כרטיס ביקור שלו שיציג מס` רשיון, שם ושם משפחה טלפון ופרטים מזהים על כל מקרה
3. קארמה טובה (באמת שזה משנה). לא להיכנס לוויכוחים ועימותים זה לא נעים ולפעמים אף מאיים ומפחיד. כאמור, לסכם את הכל מראש. בעיקר מחיר שלא יעבדו עליכם. ואם כן, סאב קוץ` מילגה.
קרא עודנכון לתחילת 2006 ההוצאה העיקרית כשמטיילים על אופנוע בהודו היא הדלק, כאשר ליטר דלק עולה בין 4.5 ל 5.00 ש`ח. שמתחלקים שני רוכבים בהוצאות, זה מקל. 350 סמ"ק סוחב בלי בעיה שני אנשים עם ציוד מלא.
מכונאים טובים בהודו קשה למצוא, בעיקר מהסיבה שכל מכונאי שתגיעו אליו, יטען שהוא מקצועי ועבר הסמכה של הנפילד והוא האיש הנכון ביותר עבור האופנוע שלכם. יש מקרים שאחרי שמכונאים כאלו נוגעים לכם באופנוע, יהיה באמת צורך במכונאי מקצועי לתקן את הנזק. עניין נוסף הוא שמכונאים מעטים מכירים את הקריזות של ההנפילד ככה שהם יודעים לטפל רק בבעיה שקיימת, תוך לימוד הפיתרון בזמן אמת, אם תצאו ממכונאי ולאחר חצי יום נסיעה, פתאום בעיה אחרת, דעו כי התנסתם בכזה.
ההנפילד כנראה אופנוע מאוד צומי, תמיד תמצאו עצמכם מלטפים אותו בהבנה בין הנסיעות ואחרי ולפני כל חדשה, מחזקים לו ברגים. כדאי לא להגיע למצב של ייאוש ומעמסה, דאגו בקניה הראשונה לעבור על כל חלקיו, כולל פירוק ובדיקה של גיר, קלאצ`, החלפת שרשרת וגלגל שניים, מערכת החשמל ואם צריך, צמיגים. זה לא יימנע בעיות כליל, זה יפחית אותם לרמה שהאופנוע לא ייתקע.
המכונאי שמצאתי שעושה את העבודה הכי טוב נמצא בדלהי באיזור הקרול באג: שמו גורדיאל. תגיעו לקרול באג, כמעט כולם מכירים אותו. יש לו נסיון של שנים להכנת אופנועים למטיילים. החלפה של מרבית החלקים העיקריים כולל עבודה יכול להגיע לסכום של 400 ש`ח. במונחים של הארץ זה ממש כלום. בהודו, כאשר תיקון פנצ`ר עולה שני שקלים בלבד, 400 ש`ח זה לא זול אבל ייתן לכם הרבה שקט, יהיו לכם פחות דאגות ודיוני שווא עם האופנוע. שוב, עניין המכונאי הוא עניין מאוד חשוב, קבלו המלצות לפני שמשהו נוגע לכם באופנוע.
קרא עודאז ככה, לפני שנה חזרתי מטיול בן 4 חודשים בצפון הודו עם חברתי לשעבר ואם היה משהו ששדרג לנו את הטיול לרמה מקסימלית אז זה האופנוע. נסענו בהרכבה כל הזמן וגם בדרכים קשות והאנפילד 350CC הזה סחב אותנו, 2 תרמילים גדולים, תיק קטן וגזיה גם בדרכים קשות ובכלל לא התלונן!
טכנית- נסיעה של תיירים בהודו עם אופנועים מתבססת בעיקר על 2 דגמים: אנפילד 350CC ו500CC . מנסיוני אין בעיה למצוא אופנועים כאלה למכירה וכדאי לחפש בעיקר בערים הגדולות. כשבודקים את האופנוע להאזין לו היטב ובעיקר לסמוך על התחושה שלכם לגביו. אם אתם חסרי ניסיון בתחום תמצאו מטייל אחר עם ניסיון ותבקשו ממנו לבדוק את האופנוע תשתדלו לא לתת להודי לבדוק אותו. ברגע שתרכשו אופנוע תבדקו בריכוז הישראלים הקרוב מאיפה משיגים LAGEG CARRIER (מנשא לתיקים) ואם אין מוכן לכו לרתך מקומי והוא כבר ידאג להכין לכם כזה.
דלק- כדאי להצטייד במפה עם סימוני תחנות דלק (קנו בהודו), אם מקשיבים לה בדרך כלל לא נתקעים.
תיקונים-בכל כפר כמעט יש מכונאי שיודע לתקן האנפילד, כדאי רק להצטייד בחלפים בסיסיים כמו פנימיות כבל קלאצ` וברקס ומפתח שבדי.
זהירות ושוב זהירות- תשתדלו לרכב שם בזהירות (הרגלי הנהיגה שונים מאוד מבישראל) ואם תתרגלו נסיעות ארוכות בהרכבה עוד בארץ זה יהיה מעולה.אתם הולכים להנות כי הטיול עם אופנוע מאוד פרקטי והוא נותן ניידות גבוהה ומהנה מכל צורה אחרת של נסיעה.
קרא עודטוב אם יש לך קצת חוש טכני (וכדאי שיהיה לך בשביל הנפילד) וקצת רצון להכיר את האופנוע שלך, ולדעת אם המוסכניק ההודי אומר אמת או סתם רוצה להוציא עוד כמה רופי מתייר ``עשיר``, שנפל אצלו במוסך, אז באתר הזה תמצא את ספר השירות של הנפילד. לא מאמין שתעשה טיפול מנוע, אבל אם למתוח שרשרת והחליף כבל קלאץ` או לפרק קרבורטור מעניין אותך, אז שם תמצא את מה שצריך לדעת. האתר קצת איטי (אבל גם הודו וגם ההנפילד זזים לאט).
קרא עודאחד הדרכים הטובות ביותר לטייל בהודו היא על אופנוע אבל רק אם אתה רוכב מיומן ואל תאמין לאחרים שאומרים שמתרגלים בקלי קלות. ההודים נוהגים כמו משוגעים ולוקח זמן להבין את ההגיון בסדרי התנועה - מי נותן זכות קדימה למי וכדומה
האופנוע הנפוץ הוא הנפילד 350 ישן וטוב. מחיר של אופנוע במצב טוב בלי חשיהות לשנת ייצור הוא כ-500$ וזה גם המחיר שתקבל במכירה. מומלץ לקנות אופנוע ממוסך אמין בהמלצה של אופנוען אחר ולבקש שיבצעו אוברול מקיף ולא לחסוך כסף בנושא. בכל פינה יש ``מוסך`` שמבצע תיקונים ובמקרה שנתקעת תמיד תוכל לבקש ממשאית חולפת להעמיס את האופנוע התקוע תמורת בקשיש.
נסיעה בשעות היום בלבד אלא אם אתה אלוף במשחקי מחשב ובעל אינסטינקטים בריאים ומסוגל לזהות פרות חוצות או רכבים הנוסעים בלי אורות או הולכי רגל ממרחק בחושך ללא תאורה. היתרון באופנוע הוא בחופש לעצור בכל פינה ולא להכתיב את המסלול לקווי וזמני אוטובוס/רכבת וכן האפשרות ל``הרגיש`` את הדרך. החסרון הוא במאמץ הגופני המושקע ברכיבה בין אתרים במקום לתפוס תנומה באוטובוס.
המעבר לנפאל מחייב תשלום מס מעבר לפי מספר הימים ששהית בנפאל. הדרכים במרכז הודו נוחות לנסיעה ומישוריות לעומת הדרכים הראשיות בצפון שמזכירות בד``כ כביש גישה לא סלול לחצר הבית לאחר שבוע של גשם זלעפות. בחלק מהדרכים האספלט אם היה כזה נסחף בשטפונות והדרך עבירה לרכבי 4*4 ולאוטובוסים ההודים המזכירים משאית להובלת בני אדם ולא אוטובוס. וחשוב להזכיר שההודים כשריד לאימפריה הבריטית הגדולה נוהגים בנתיב השמאלי (הגה בצד ימין של הרכב) למרות שבמרבית הכבישים בצפון מדובר ברוחב המאפשר מעבר למשאית אחת או 2 אופנועים ולכן השמאל הימין והמרכז הם אותו נתיב לשני הכיוונים.
קרא עודשתפו את החוויות שלכם מהטיול עם קהילת המטיילים הגדולה בישראל
כתבו בלוג
